5月31日，在開福區(qū)金霞分區(qū)，青竹湖統(tǒng)征儲備地塊配套路網(wǎng)項目(以下簡稱“青竹湖項目”)正式開工建設，項目共包含“三橫四縱”7條道路，總長3.67公里，是長沙首個按照“四精五有”理念進行道路空間一體化設計的片區(qū)項目。項目預計2023年底全面建成，通過打造“以人為本”，有溫度、有智慧、有顏值的活力街區(qū)，實現(xiàn)從“城市道路”到“精美街道”的轉變，助力“四精五有”精美長沙建設。

突破紅線限制，實現(xiàn)街道空間一體化設計

青竹湖項目位于青竹湖路以南，三環(huán)線以北，開福大道以東，總面積676畝，共包含7條市政道路，總長3.67公里，主要包括茶園路、路絲塘路2條城市次干路，為雙向4車道，設計時速40公里;南一路、瓦寒路、新塘路、劉塘路、栗塘路5條城市支路，為雙向2車道，設計時速20公里。根據(jù)規(guī)劃，該片區(qū)將打造集居住、商業(yè)、學校、公園為一體的高品質社區(qū)，項目包含的“三橫四縱”7條道路組成的交通路網(wǎng)，是周邊居民出行、休閑的主要通道。

“青竹湖項目最大特點就是從設計理念上突破了紅線的限制，統(tǒng)籌紅線內(nèi)外公共空間，將城市建筑前區(qū)、街道界面共同納入?yún)f(xié)同管控中，實現(xiàn)街道空間一體化設計。”市公建中心主任席超波介紹，過去建設單位設計道路以紅線為界，青竹湖項目設計的“一體化”體現(xiàn)在突破紅線，通過對“街道空間管控”設計，開展城市道路與建筑前區(qū)、街道界面統(tǒng)籌規(guī)劃設計，并根據(jù)兩廂開發(fā)程度提出對建筑前區(qū)、街道界面的協(xié)同設計管控要求，優(yōu)先考慮“人行”，倡導步行和公交出行。

同時，保證街道要素與建筑前區(qū)及街道界面各個元素成組成套，建筑退讓、色彩形態(tài)、風貌協(xié)調(diào)，滿足不同地塊、不同人流的需求。“這些管控要求都將在土地招拍掛環(huán)節(jié)進行明確，將精美街道、協(xié)同設計的要求作為土地出讓條件，并在土地出讓合同中予以明確。”席超波說，項目將人行道與建筑前區(qū)統(tǒng)一設計、合并設置，不僅能極大改善城市景觀，還能增加建筑底商人氣。

打造“一街一景”，強化“慢行為先”

根據(jù)設計，7條道路根據(jù)空間需求及功能定位，打造藝術商業(yè)軸、休閑景觀軸、生態(tài)林蔭帶、生活休憩帶，形成“兩軸兩帶多節(jié)點”的空間結構，打造“一街一景”的街區(qū)風貌，植物搭配確定欒樹、櫸樹、香樟等骨干樹種，體現(xiàn)景觀層次性、色彩多樣性和街道識別性。

“在交通功能層面，我們考慮重塑人、非、公、車優(yōu)先級別，強化‘慢行為先’的出行模式。”項目設計單位天津市政工程設計研究總院項目負責人鐘賢飛介紹，項目創(chuàng)新性地將人行道設置到建筑前區(qū)，打造長沙首個全民、全齡無障礙街區(qū)，建立7.2公里完善的步行、盲道及非機動車道系統(tǒng)，地面人行過街21處，片區(qū)路網(wǎng)人行過街平均間距約150米，使步行空間、盲道系統(tǒng)更加連續(xù)、開闊、安全。

通過嵌入式地面指示燈、交叉口阻車柱、車道瘦身、加密而富有創(chuàng)意的人行橫道、綠波協(xié)同等多項創(chuàng)新，片區(qū)將設置13處愛心斑馬線，保障行人過街安全;設置自行車停放點13處，可停放車位數(shù)130余輛。通過壓縮多功能設施帶，設置路側式停車位，提供停車泊位62個;設社會停車場4處，其中一處兼顧學校學生接送臨時停靠系統(tǒng)。

運用街道美學，建設“智慧城市”

記者了解到，青竹湖項目還運用到街道美學，打造成套的城市家具，獨創(chuàng)青竹印記，增強街道的可識別性及風貌特征。商業(yè)街區(qū)以大膽撞色的地面鋪裝、藝術設計的地標雕塑，洋溢出藝術氛圍;校園街道以靈動的鋪裝、校園符號的街道設施、舒適貼心的小品，體現(xiàn)出人文關懷;其他街道推敲多種灰色調(diào)鋪裝，以實用簡約的街道設施、現(xiàn)代休閑的景觀小品，烘托舒適的生活氣息。

同時，按照“智慧城市”建設需要，片區(qū)擬采用智慧路燈、智慧公交站亭，智慧出行鏈服務，綠波協(xié)同等10多個系統(tǒng)的建設，提升出行體驗;通過車輛動態(tài)限速管理，慢行安全主動預警，行人過街信號優(yōu)先等措施，實現(xiàn)快慢有序，人車分離。