新能源汽車正在走進(jìn)越來越多消費(fèi)者的生活。據(jù)公安部通報(bào)，今年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車371.3萬(wàn)輛，占汽車新注冊(cè)登記量的21.34%。

面對(duì)巨大市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市都把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抓手。這一輪搶位賽中，西安以及陜西抓住機(jī)遇，正在崛起。今年以來，全國(guó)每生產(chǎn)8輛新能源汽車，就有1輛來自陜西。

今年每賣出4輛汽車就有1輛新能源

10月13日，上海舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》情況。會(huì)議提到，2025年上海新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)超120萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占上海汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。同時(shí)，個(gè)人新增購(gòu)置車輛中純電動(dòng)占比超過50%。

因?yàn)樯掀瘓F(tuán)、特斯拉超級(jí)工廠的存在，上海在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的位置不言而喻，而其對(duì)于新能源汽車產(chǎn)銷的謀劃，透露出行業(yè)發(fā)展大勢(shì)。

10月16日消息，武漢市生態(tài)環(huán)境局起草編制的《武漢市應(yīng)對(duì)氣候變化“十四五”規(guī)劃(征求意見稿)》提出，全面推廣應(yīng)用清潔能源、新能源純電動(dòng)公交車。鼓勵(lì)發(fā)展有軌電車、BRT快速公交等多元公共交通方式。到2025年，綠色出行比例達(dá)到70%以上。到2025年，武漢市新能源汽車達(dá)到25萬(wàn)輛的使用規(guī)模，中心城區(qū)新增新能源公交車占比達(dá)100%。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，包括上海在內(nèi)，全國(guó)已有14個(gè)省市提出了“十四五”期間新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，涉及產(chǎn)量、產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入等具體指標(biāo)。2025年，將是各地階段目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。例如，山東提出，新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)70萬(wàn)輛;浙江提到，新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值力爭(zhēng)1500億元;貴州計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)值突破1000億元。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，各地爭(zhēng)先布局新能源，主要是因國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰、存量競(jìng)爭(zhēng)新階段，新能源化、智能化帶來彎道超車機(jī)會(huì);而在現(xiàn)實(shí)層面，新能源汽車產(chǎn)銷亦逆市而動(dòng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，全國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬(wàn)輛和1698.6萬(wàn)輛。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，占比分別為27.4%、26.9%。就是說，今年以來，全國(guó)每賣出4輛乘用車，就有1輛是新能源。

華商報(bào)記者查詢公安部數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2022年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車371.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.48%，占汽車新注冊(cè)登記量的21.34%。在汽車市場(chǎng)因疫情影響逐步回暖過程中，新能源車無疑發(fā)揮了拉動(dòng)消費(fèi)的引擎作用。

國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還推動(dòng)了汽車出口規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。今年1-8月，我國(guó)汽車出口量超越德國(guó)，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國(guó)。新能源汽車方面，1-8月累計(jì)出口34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.4%，成為汽車出口增量主力。

中國(guó)“汽車城”變局，西安崛起

各地爭(zhēng)先提出新能源發(fā)展目標(biāo)背后，中國(guó)汽車制造基地面臨變局。

過去幾十年，廣州、重慶、上海、長(zhǎng)春、武漢、柳州是著名汽車城。但隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移，尤其是新能源汽車大行其道后，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)格局變化翻天覆地。

比如，以一汽為龍頭的汽車制造業(yè)，支撐長(zhǎng)春一半工業(yè)，三分之一稅收。但燃油車產(chǎn)能巨量的一汽，正面臨新能源挑戰(zhàn)。2021年，長(zhǎng)春為一汽生產(chǎn)242.1萬(wàn)輛汽車，新能源僅占4%。

又如，擁有二汽“東風(fēng)”的武漢，近幾年汽車產(chǎn)量下滑。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，武漢市汽車產(chǎn)量139.35萬(wàn)輛，較巔峰時(shí)期的2017年減少約50萬(wàn)輛。為重振汽車產(chǎn)業(yè)，武漢決定在“十四五”期間重點(diǎn)發(fā)力新能源，并相繼引來吉利、小鵬等。

還有柳州，2017年汽車制造業(yè)產(chǎn)值曾達(dá)到2534.92億元，占當(dāng)?shù)毓I(yè)總產(chǎn)值近一半。然而到了2020年，柳州汽車制造業(yè)產(chǎn)值縮水到1718.47億元。

走向“東方底特律”，還是成就“中國(guó)汽車之都”，國(guó)內(nèi)老牌汽車重鎮(zhèn)走到關(guān)鍵分叉路口。另一面，抓住新能源機(jī)遇的西安、合肥、常州等正在崛起。

將新能源汽車定為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)后，合肥已聚集規(guī)模以上企業(yè)300余家，今年1-8月，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)量超過9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

江蘇是國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)基礎(chǔ)較好地區(qū)，常州原本存在感不強(qiáng)。今年上半年，常州新能源汽車整車產(chǎn)銷量突破11.8萬(wàn)輛，居江蘇第一，新能源汽車產(chǎn)量占了江蘇一半。

陜西是新能源汽車版圖上最具活力地區(qū)。據(jù)陜西省工信廳數(shù)據(jù)，今年1-9月，全省新能源汽車產(chǎn)量達(dá)60.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324%，增速居全國(guó)第一。若對(duì)比全國(guó)471.7萬(wàn)輛產(chǎn)量，約相當(dāng)于全國(guó)每生產(chǎn)8輛新能源汽車，就有1輛來自陜西。

擁有比亞迪、吉利、陜汽等頭部車企生產(chǎn)和研發(fā)基地的西安，則是陜西汽車制造業(yè)高地。尤其是比亞迪占據(jù)著絕對(duì)的數(shù)量，例如，今年1-8月，陜西新能源汽車產(chǎn)量51.6萬(wàn)輛，西安比亞迪生產(chǎn)新能源汽車51.1萬(wàn)輛。

汽車產(chǎn)業(yè)，成為陜西新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，也成為陜西以及西安新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年1-8月，陜西汽車制造業(yè)增長(zhǎng)39.9%。據(jù)西安市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年1-8月，西安汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)37.7%。

而伴隨產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴(kuò)張，陜西以及西安經(jīng)濟(jì)發(fā)展還將進(jìn)一步被帶動(dòng)。9月15日，比亞迪西安三期總裝工廠正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著比亞迪西安工廠將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛目標(biāo)。目前，西安已成為比亞迪除總部深圳外，布局最全，業(yè)務(wù)合作最廣的城市。而另一龍頭車企吉利，也在近日“加碼”西安：西安吉利汽車有限公司注冊(cè)資本，已在9月初增至3.5億元。

在更直觀層面，汽車作為大宗消費(fèi)品，歷來是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的重要抓手。2021年全國(guó)汽車類商品零售額達(dá)4.4萬(wàn)億元,占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重達(dá)到9.9%。

星圖金融研究院高級(jí)研究員付一夫表示，汽車、家電和住房等歷來是消費(fèi)的“大頭”，對(duì)于拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)回暖有重要意義。

華商報(bào)記者從陜西省統(tǒng)計(jì)局了解到，今年1-8月，在陜西促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力下，消費(fèi)需求不斷得以釋放。其中，新能源汽車零售額同比增長(zhǎng)1.13倍，較1-7月加快3.6個(gè)百分點(diǎn)，拉動(dòng)全省限額以上企業(yè)(單位)消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

陜西劍指汽車大省，還需要做什么?

在2020年汽車產(chǎn)量62萬(wàn)輛、2021年突破80萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，按計(jì)劃，2022年將是陜西汽車產(chǎn)量邁上100萬(wàn)輛新臺(tái)階、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、邁入汽車大省行列關(guān)鍵一年。

陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息顯示，今年前三季度，我省汽車產(chǎn)量85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%，高于全國(guó)55個(gè)百分點(diǎn)，汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。前三季度我省新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量的13.1%，占全省汽車總產(chǎn)量的72.2%。

財(cái)經(jīng)評(píng)論人士楊德龍分析，今年以來在油價(jià)高企背景下，節(jié)能減排成為關(guān)注話題。新能源產(chǎn)業(yè)符合發(fā)展趨勢(shì)，上下游的投入和研發(fā)十分活躍，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)理事、陜西省委省政府決策咨詢委員會(huì)咨詢委員曾昭寧看來，新能源汽車是毫無疑問的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮巨大作用。但需要注意的是，汽車產(chǎn)業(yè)是系統(tǒng)工程、集群工程，除了整車制造企業(yè)，還需要一系列配套廠商發(fā)揮協(xié)同作用。

一家頭部汽車廠能夠帶動(dòng)數(shù)家配套企業(yè)發(fā)展。在新能源及智能駕駛時(shí)代，雖然汽車機(jī)械部件減少，但就整車制造商而言，無論軟硬件供應(yīng)，離不開產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。因此，繼比亞迪、吉利等頭部車企紛紛加倉(cāng)西安之后，零部件廠商拓普集團(tuán)在近日宣布，擬在西安投資約30億元，建設(shè)新能源汽車核心零部件生產(chǎn)基地。

如三星落戶為西安帶來的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集群，龍頭效應(yīng)有望在西安汽車產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)。

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨引擎切換。在各類戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，汽車這一工業(yè)的“皇冠”產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、確定性最高、社會(huì)影響力最強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)最大。各地圍繞新能源掀起的新一輪“汽車城”搶位賽，其實(shí)更是一場(chǎng)涉及營(yíng)商環(huán)境的比拼。曾昭寧認(rèn)為，像汽車等先進(jìn)制造業(yè)所需求的營(yíng)商環(huán)境，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)惠投資政策，還包括人才、物流、配套供應(yīng)等諸多層面，“換道超車”，不僅要“換道”，可能還要“修路”。

緩解新能源汽車“出行焦慮”

陜西“十四五”建35.54萬(wàn)個(gè)充電樁

“我想買一輛純電車，但是感覺充電樁還是少，總有些擔(dān)心出行不方便。電車的續(xù)航焦慮讓我不知道買燃油車還是買電車。”家住西安電子城的王先生這番話或許道出了不少人的心聲。

近年來，隨著新能源汽車保有量日益增大，假日交通出行中的“充電焦慮”成為關(guān)注熱點(diǎn)。今年十一長(zhǎng)假期間，一則“開特斯拉被堵在路上，電量耗盡花2000元叫拖車”的新聞上了熱搜。

華商報(bào)記者在近期采訪中，通過與多位車主交談發(fā)現(xiàn)，在十一、春節(jié)等長(zhǎng)假中，不少新能源車車主遇到過類似的“充電焦慮”。

不過，隨著充電樁建設(shè)日益推進(jìn)，電車充電難問題有望逐步緩解。

近日，記者在陜西省內(nèi)多處購(gòu)物中心停車場(chǎng)、路邊停車場(chǎng)及高速公路服務(wù)區(qū)，都發(fā)現(xiàn)安裝了充電樁，在電網(wǎng)App和一些導(dǎo)航軟件上，也都能夠輕松找到附近充電樁。

早前，陜西省發(fā)改委發(fā)布的《陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提到，截至2021年底，全省公共充電樁總數(shù)已超過1.7萬(wàn)個(gè)，“十四五”期間計(jì)劃累計(jì)建設(shè)充電樁35.54萬(wàn)個(gè)。其中，充換電站2691個(gè)，個(gè)人和單位用充電樁29.45萬(wàn)個(gè)，農(nóng)村公共用充電樁22萬(wàn)個(gè)，將滿足全省預(yù)期60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。