2020年以來，全國推行“一盔一帶”安全守護行動，督促電動自行車駕駛?cè)伺宕黝^盔。記者發(fā)現(xiàn)，騎車人佩戴的這些頭盔雖然外形差不多，但質(zhì)量卻良莠不齊。在山西太原市相關(guān)銷售市場及網(wǎng)購平臺上，在售的電動自行車頭盔價格天差地別，最便宜的僅需3.9元，貴的達到數(shù)百元。

便宜沒好貨，這句話在電動自行車頭盔上還真是得到了應(yīng)驗。記者購買了兩款價格分別為40元和170元的頭盔做了兩次試驗。在1.5米高度西瓜“戴頭盔”墜地試驗。試驗中，第二款頭盔保護西瓜沒有破損，第一款頭盔“保護”下的西瓜直接裂成兩半。在墜落穿刺高度僅為1米的微縮簡易試驗中，第一款頭盔頂部直接碎裂，頭模遭鋼錐刺入。第二款頭盔僅被刺出小凹點，并未穿透，頭模也無可見傷害。而且第二款頭盔始終保持固定狀態(tài)，第一款頭盔的綁帶在遭受撞擊時脫開，導(dǎo)致頭盔偏移。

試驗如此，事實亦是同樣。在相關(guān)警示教育片中，一名戴頭盔的騎車人被車從頭部軋過，但很快站起身來;另一名戴頭盔的騎車人，碰撞時直接將頭盔甩出，受到嚴(yán)重傷害。在另一起輕微剮蹭事故中，騎車人雖戴了頭盔，還是頭破血流，更被碎裂的頭盔碎片扎傷了眼睛。

更讓人震驚的是，相關(guān)市場調(diào)研表明，市場上超七成電動自行車頭盔存在安全隱患。也就是說，大多數(shù)頭盔只是形式，并不能真正保障駕駛?cè)说陌踩０踩^盔不能成為“保命盔”，其危害性是極大的。

其一，是大大增加了交通事故的傷亡人數(shù)。在涉及電動自行車死亡事故中，八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒有或不規(guī)范佩戴安全頭盔。其二，是消弭相關(guān)整治行動的作用。從2020年開始，“一盔一帶”行動展開，大量電動自行車駕駛?cè)碎_始購買頭盔。顯然，“一盔一帶”不是目的，保護駕駛?cè)说陌踩攀亲罱K目標(biāo)。駕駛?cè)舜罅颗宕鞑缓细耦^盔，整治行動再扎實，其主要目標(biāo)也難以實現(xiàn)，整治行動事實上淪為了形式。其三，是會助長不戴頭盔的不良風(fēng)氣。如果戴了頭盔也不能保命，更多駕駛?cè)藭J(rèn)為戴了頭盔也是無益的。這樣的錯誤認(rèn)識一旦形成，必將進一步加大警方整治行動的難度，也會增加交通事故的死亡人數(shù)。

充分認(rèn)識到不合格頭盔的危害性，才能從根源上解決問題。目前，電動自行車頭盔行業(yè)，既無國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是大量隱患頭盔面市的重要原因。首先，應(yīng)盡快出臺具有強制性的標(biāo)準(zhǔn)，對生產(chǎn)企業(yè)形成有力的引導(dǎo)和規(guī)制，勢在必行。其次，在達到基本標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，明確佩戴頭盔的安全等級，亦很必要。優(yōu)質(zhì)的頭盔生產(chǎn)企業(yè)，也須加大宣傳力度，讓駕駛?cè)苏_認(rèn)知頭盔、佩戴頭盔、保護頭盔，既有利于保障駕駛?cè)说陌踩?，也有利于產(chǎn)品的銷售。