今年 2 月和 5 月，伊隆·馬斯克的挖掘公司 The Boring Company(“無聊公司”)已經(jīng)在拉斯維加斯會議中心地下挖了兩段隧道，作為整套地下人員運輸系統(tǒng)的一部分。這個名為 LVCC 的項目預(yù)計在 2021 年 1 月的 CES 上正式投入運營，總預(yù)算 5250 萬美元。

現(xiàn)在，即使 LVCC 項目尚未竣工，“無聊公司”就憑借它吸引到了財大氣粗的博彩客戶。

拉斯維加斯所屬的克拉克縣近日公布了一些土地使用申請和地圖，展示了幾組連接會議中心和兩家賭場及酒店的隧道規(guī)劃，基本的隧道結(jié)構(gòu)、站點設(shè)計和大致走向也在其中。

有兩家公司申請了土地開發(fā)許可，分別是永利度假村(Wynn Resorts)和云頂集團(Genting)。

兩家集團都是國際知名的休閑娛樂場所運營商，主要經(jīng)營和開發(fā)高檔酒店、賭場和度假村，其中永利度假村是為了自己現(xiàn)有的安可和永利兩家姊妹酒店申請的，而云頂集團是打著拉斯維加斯名勝世界(Resort World Las Vegas)的旗號申請的。

目前這個集高檔賭場和娛樂設(shè)施的綜合體還在建造當(dāng)中，以中國元素為主題，預(yù)計 2021 年開業(yè)。

賭場還沒開業(yè)，就已經(jīng)想著要連到隧道上，足可見“無聊公司”的地下運輸系統(tǒng)真的很有吸引力。

正在施工的 LVCC 地下運輸系統(tǒng)主要針對拉斯維加斯會議中心設(shè)計?？⒐ず?，人們將乘坐特斯拉電動車進入隧道，隨后車輛會沿著隧道自動駕駛，將乘客帶往目的地，途中會有幾個站點。

目前還不知道會用哪種型號的特斯拉，不過拉斯維加斯會議中心負(fù)責(zé)人透露，Model 3，Model X 和特制的 16 人電動車都在考慮之中。

由于會議中心非常大，人們橫跨整個場所需要 10-20 分鐘。引入這套地下運輸系統(tǒng)之后，時間會縮短到 2 分鐘左右。因為只是在會議中心內(nèi)使用，目前的計劃是乘客可以免費乘坐，未來不知道會不會因為維護和保養(yǎng)開支而收費。

如果新的施工申請被批準(zhǔn)，那么在 LVCC 項目完成后，會從中間的停車場站點分出一條專用行車道路，看起來像是在地上。這條路首先向南延伸，然后轉(zhuǎn)向西方，經(jīng)過一個坡道后進入地下隧道，全長約 1 公里，預(yù)計會直達(dá)永利和安可兩家酒店附近。

結(jié)合公布的設(shè)計圖來看，隧道很可能直接通往安可酒店的入口處，與酒店現(xiàn)有的大巴區(qū)域相鄰，實現(xiàn)下車即到。

正在建造的拉斯維加斯名勝世界離永利和安可酒店不遠(yuǎn)，隧道也會直接連過去，全長不到0.7公里，正好因為停車場還沒竣工，可以方便挖掘隧道并建造乘車站。

與通往主隧道不同，去兩家酒店的運輸設(shè)施將由博彩集團投資，不在會議中心原定的 5250 萬預(yù)算中。因此在項目開始運營后，需要向乘客收費，單程票價預(yù)計在 3-5 美元。兩家公司仍在跟“無聊公司”協(xié)商條款細(xì)節(jié)，未來還要經(jīng)過政府聽證會和審批，關(guān)卡不少。

當(dāng)然，“無聊公司”的野心比三條隧道要大得多，賭場的橄欖枝只是幫助他們邁出了第一步。

他們希望將地下運輸系統(tǒng)拓展到拉斯維加斯的其他地方，像地鐵一樣，從會議中心一路連到機場，中途經(jīng)過大大小小 20 多個站點，甚至還考慮要不要干一票大的，一直挖到 400 多公里之外的洛杉磯去。

超出常人想象的計劃自然會受到不小阻力，比如拉斯維加斯的出租車和輕軌公司都在抗議這種會威脅飯碗的舉動，巨額建造成本也讓當(dāng)?shù)卣y以抉擇。

最近，他們在芝加哥推動的另一個野心勃勃的超高速運輸隧道也出師不利，卷入到當(dāng)?shù)卣恼纬舐労徒橇χ?，很多關(guān)鍵審批和許可都遲遲拿不下來，隱隱有陷入僵局的狀態(tài)。

不過話說回來，馬斯克也不是第一次遇到這種事兒，特斯拉和 SpaceX 也都有過至暗時刻，經(jīng)歷過產(chǎn)能地獄和火箭爆炸，最終也挺了過來。希望“無聊公司”未來也能帶來驚喜，打破無聊。