“新基建”正在驅(qū)動(dòng)各行業(yè)數(shù)字化和智能化升級(jí)。在第四次工業(yè)革命到來之際，新技術(shù)大量并高速地涌現(xiàn)，傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)再造面臨轉(zhuǎn)型跨度大、難度大的困境，而中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)據(jù)、互聯(lián)技術(shù)發(fā)展起來的巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列。“新基建”正是將二者有機(jī)結(jié)合，從而探索出一條數(shù)字時(shí)代傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的新路徑。

民航業(yè)智慧升級(jí)贏未來

中國當(dāng)前已躍升成為全球第二大民航市場。2020年，以速度見長的民航運(yùn)輸業(yè)遭遇行業(yè)艱難時(shí)刻，也迎來重大機(jī)遇——國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策。民航業(yè)界權(quán)威人士表示，將民航業(yè)未來發(fā)展融入到“新基建”之中，將推進(jìn)民航全面的數(shù)字化改造和智能化決策。

智慧民航建設(shè)加速推進(jìn)

“民航領(lǐng)域的‘新基建’包括民航數(shù)字基建和智能基建，未來民航業(yè)的競爭力很大程度上取決于數(shù)字化和智能化創(chuàng)新應(yīng)用的發(fā)展。”飛友科技有限公司首席執(zhí)行官鄭洪峰說，越是在行業(yè)性的危急時(shí)刻，越是要爭取資源、掌握技術(shù)來提高效率并降低成本，爭取贏得未來的機(jī)會(huì)和時(shí)間。

新冠肺炎疫情使國際航空業(yè)遭遇需求下降、運(yùn)力減少、現(xiàn)金流短缺的行業(yè)性危急時(shí)刻。中國作為全球第二大民用航空市場，在國際航空業(yè)占據(jù)至關(guān)重要地位。當(dāng)前，中國國內(nèi)疫情得到有效控制，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)等政策的推動(dòng)下，中國民航業(yè)得以逐步恢復(fù)，5月底中國民航整體運(yùn)力已恢復(fù)至疫情前的70%。

對于中國民航業(yè)來說，由持續(xù)性的快速拉升狀態(tài)轉(zhuǎn)而進(jìn)入困難階段過后的再起飛，“過緊日子”并不妨礙再上臺(tái)階，或?qū)⒓ぐl(fā)出新的中國智慧，創(chuàng)造新的中國經(jīng)驗(yàn)。

中國發(fā)展民航業(yè)的決心和行動(dòng)力是公認(rèn)的，中國民航著力推進(jìn)智慧民航建設(shè)尤其引人注目。

今年5月，中國民航行李全流程跟蹤系統(tǒng)試點(diǎn)航線服務(wù)開始在北京首都機(jī)場等機(jī)場展開試點(diǎn)運(yùn)行，探索解決全球民航業(yè)都視為“老大難”問題的行李錯(cuò)運(yùn)和漏運(yùn)。目前，首批試點(diǎn)的“三線六點(diǎn)”實(shí)施工作已基本完成，具備了提供服務(wù)的條件。其中，國航的北京首都-重慶、東航的上海虹橋-深圳試點(diǎn)航線，已實(shí)現(xiàn)旅客通過航企APP對值機(jī)、安檢、分揀、裝車、裝機(jī)、到達(dá)六個(gè)行李托運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。

中國民航首批上線“三線六點(diǎn)”行李全流程跟蹤服務(wù)，走在了世界民航行李運(yùn)輸服務(wù)前列，為加速建設(shè)覆蓋全國的民航行李運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)民航局“三步走”戰(zhàn)略，2021年底全國千萬級(jí)機(jī)場間國內(nèi)航線將實(shí)現(xiàn)行李全流程跟蹤，2025年年底將實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航線全覆蓋和國際航線有突破。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢所趨

霍尼韋爾航空航天亞太區(qū)副總裁徐軍認(rèn)為，對于航空制造業(yè)和民航運(yùn)輸業(yè)，“數(shù)字化就是金錢，安全就是生命”。數(shù)字化對于航空業(yè)意味著安全、效率和降低成本，在航空制造和民航運(yùn)營上都價(jià)值巨大。

數(shù)字化已成為全球航空業(yè)公認(rèn)的新價(jià)值增長點(diǎn)，而中國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)和數(shù)據(jù)、互聯(lián)技術(shù)發(fā)展起來的巨頭企業(yè)已經(jīng)居于世界前列。航空業(yè)如果與新技術(shù)融合發(fā)展將大有作為。

飛機(jī)位列全球單個(gè)價(jià)值最大的“重資產(chǎn)”商品，它長達(dá)數(shù)十年的漫長生命周期創(chuàng)造出了從研發(fā)到運(yùn)營到維護(hù)等環(huán)節(jié)眾多、價(jià)值巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，飛機(jī)也天然是不斷產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)的高技術(shù)“大塊頭”。

對于飛機(jī)制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。當(dāng)今的飛機(jī)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到“數(shù)字孿生”的體系和方法，設(shè)計(jì)、研發(fā)和調(diào)試效率大為提升。

在民航運(yùn)輸業(yè)，航空數(shù)字化意味著航空公司將通過數(shù)字化手段提高運(yùn)行效率和安全性——更智能安全的飛機(jī)、更好的飛行體驗(yàn)和更低的運(yùn)行成本。

鄭洪峰分析認(rèn)為，民航業(yè)在“新基建”中的突破口之一是航空公司、機(jī)場單位及空管等民航業(yè)主體自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，提升飛機(jī)運(yùn)行安全、運(yùn)行效率和生產(chǎn)組織能力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

他舉例說，四川航空在去年上線了川航地面保障系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了68個(gè)保障節(jié)點(diǎn)采集，將人員等待時(shí)間減少15分鐘，人工傳遞信息量減少30%，生產(chǎn)運(yùn)行效率提升40%。

民航業(yè)在“新基建”中的另一個(gè)突破口則是利用5G、人工智能等技術(shù)滿足旅客需求、簡化旅客流程、優(yōu)化旅客體驗(yàn)。

以位于中國西南的云南“保騰芒”滇西機(jī)場群為例，滇西地區(qū)保山、騰沖、芒市三個(gè)百萬級(jí)規(guī)模支線機(jī)場的運(yùn)行常年遭受大風(fēng)、雷雨、低能見度天氣，給機(jī)場運(yùn)行、旅客行程和機(jī)場、航空公司都帶來影響。由當(dāng)?shù)卣?、機(jī)場和航空公司攜手建設(shè)的機(jī)場群一體化協(xié)同運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性資源共享。該系統(tǒng)保障了旅客的便捷出行，將因天氣原因無法降落某一機(jī)場的航班改降至另兩個(gè)機(jī)場，再經(jīng)地面聯(lián)運(yùn)保障機(jī)制將旅客送抵目的地;該系統(tǒng)還有助于資源最大化應(yīng)用，避免因天氣限制因素造成的返航等情況，運(yùn)行效率得以提升。

航空業(yè)界人士表示，新技術(shù)升級(jí)或?qū)㈤_啟民航企業(yè)的新銷售模式。比如，航空公司可以利用技術(shù)的時(shí)空無限制性進(jìn)行直銷，打破銷售地域和時(shí)間的限制，做到銷售的及時(shí)性與公開透明性。民航產(chǎn)品的可視化讓每個(gè)旅客更清晰地感知產(chǎn)品特性，也有可能由此增加對航空產(chǎn)品的信任。

為民航強(qiáng)國注入新動(dòng)能

“新基建”將帶來巨大投資，驅(qū)動(dòng)各行業(yè)數(shù)字化和智能化的升級(jí)，而民航業(yè)具備高技術(shù)、高投入和對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)拉動(dòng)的能量。

“中國高度重視可持續(xù)發(fā)展理念。對于智慧機(jī)場來說，有著創(chuàng)新技術(shù)的設(shè)備還不夠，它們還必須更好支持機(jī)場的降耗、降噪、減排以及高效管理。”航空地面設(shè)備制造商TLD集團(tuán)亞太區(qū)副總裁譚志豪說。

中國民航局正在致力于推進(jìn)以“平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場”為核心的“四型機(jī)場”建設(shè)，智慧機(jī)場被定位為關(guān)鍵支撐。機(jī)場不僅是將相距遙遠(yuǎn)的人們連接起來的紐帶，更是驅(qū)動(dòng)技術(shù)、管理方法創(chuàng)新的樞紐。

“中國打造智慧機(jī)場的決心和行動(dòng)創(chuàng)造的將不僅是新的龐大市場機(jī)會(huì)，還意味著更多新技術(shù)將得到現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用機(jī)會(huì)。”譚志豪認(rèn)為，中國將智慧機(jī)場放在現(xiàn)代化機(jī)場的關(guān)鍵地位，這對于本土和全球航空制造商都意味著重大機(jī)遇。

鄭洪峰也表示看好“新基建”給民航業(yè)帶來的新機(jī)會(huì)，據(jù)他介紹，飛友科技作為以航空數(shù)據(jù)為根基的高技術(shù)公司，從2015年就開始推動(dòng)民航數(shù)字化與智能化，推出的“飛常準(zhǔn)”APP就獲得了市場的認(rèn)可。

鄭洪峰還透露，機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)(ACDM)是機(jī)場智能化的重要標(biāo)志之一，歐洲十幾年前就開始做，但只有單點(diǎn)突破。中國民航從2017年開始推廣這一系統(tǒng)，到2019年千萬級(jí)以上機(jī)場全部使用，并且2020年要推出全球第一個(gè)ACDM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)就是圍繞智能體系方向來設(shè)計(jì)的。

針對民航業(yè)存在的壟斷嚴(yán)重導(dǎo)致航材、信息等成本居高不下的世界性難題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過“新基建”有望在中國率先走出一條性價(jià)比更高的技術(shù)路線，對于全球民航加速應(yīng)用新技術(shù)、降低全球航空出行成本非常有價(jià)值。

“智能化是全球公認(rèn)的民航業(yè)未來趨勢。智能化可以進(jìn)一步提高生產(chǎn)和服務(wù)效率，創(chuàng)造出更多元商業(yè)機(jī)會(huì)，在第三產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上形成新的高附加值產(chǎn)業(yè)，而數(shù)字化正是智能化的基礎(chǔ)。把握‘新基建’利好，將更智慧地飛向民航強(qiáng)國目標(biāo)。”鄭洪峰說。(記者 呼濤)

紡織業(yè)智能化重塑謀突圍

一方面要應(yīng)對用工、原材料等成本攀升的壓力，另一方面須突破“純外貿(mào)+代工”的困局，作為中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的紡織業(yè)如何在新冠肺炎疫情發(fā)生之后繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，是擺在當(dāng)下的一道難題。

天津泰達(dá)潔凈材料有限公司是中國最早生產(chǎn)熔噴無紡布材料的廠家之一。為應(yīng)對疫情，這家公司全員全力以赴，夜以繼日奮戰(zhàn)在一線，由其生產(chǎn)的口罩濾材幾乎占到全國的三分之一。在公司副總經(jīng)理謝敬偉看來，泰達(dá)潔凈實(shí)力抗疫的背后，是這些年的厚積薄發(fā)。

“我們一直致力于紡織新材料、新工藝、新技術(shù)的研究，在超細(xì)纖維結(jié)構(gòu)、材料復(fù)合工藝等方面實(shí)現(xiàn)了突破。”謝敬偉說。

山東是全國紡織服裝業(yè)大省。近幾年，山東省以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主攻方向，以技術(shù)改造為重要途徑，全面推進(jìn)紡織服裝行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化重塑。

來自山東省工信廳的數(shù)據(jù)顯示，如今，山東省紡織服裝行業(yè)在役工業(yè)機(jī)器人有2000多臺(tái)套，在全省制造業(yè)中處于領(lǐng)先地位。孚日、如意、康平納、韓都衣舍、愉悅家紡等龍頭企業(yè)已開始從智能制造向智能服務(wù)轉(zhuǎn)型。

“新技術(shù)已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)增長的新力量。”孚日集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理吳明鳳說，紡織企業(yè)只有融入智能化的大潮中，才能迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化重塑是紡織業(yè)發(fā)展的大勢所趨。在這種態(tài)勢下，電商平臺(tái)與紡織企業(yè)間的對接也變得日益緊密。去年12月，在山東省高密市政府的牽頭下，孚日集團(tuán)與社交電商平臺(tái)拼多多聯(lián)手，借拼多多的“新品牌計(jì)劃”加快轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)能。

拼多多副總裁井然說，該計(jì)劃是拼多多聚焦國內(nèi)中小微制造企業(yè)成長的系統(tǒng)性平臺(tái)，將扶持上千家工廠，為企業(yè)提供研發(fā)建議、大數(shù)據(jù)支持和流量傾斜，助其加速實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。

“智能科技助推紡織業(yè)轉(zhuǎn)型正逢其時(shí)。”天津工業(yè)大學(xué)校長夏長亮認(rèn)為，紡織業(yè)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)改造，向智能制造、綠色制造轉(zhuǎn)型，在有助于行業(yè)自身健康發(fā)展的同時(shí)，也會(huì)對促進(jìn)就業(yè)、刺激消費(fèi)等方面產(chǎn)生積極意義。

在智能科技賦能之下，紡織業(yè)市場下沉趨勢日漸凸顯，新藍(lán)海展現(xiàn)消費(fèi)潛力。

“這幾年農(nóng)村消費(fèi)發(fā)生很大變化，食品煙酒基礎(chǔ)需求占比逐步縮小，家居、教育、娛樂等方面不斷提升，這給紡織家居行業(yè)提供了廣闊的市場空間。”中國紡織品商業(yè)協(xié)會(huì)家紡家居委員會(huì)副會(huì)長兼秘書長劉雁飛認(rèn)為，未來消費(fèi)者在追求實(shí)惠的前提下將更關(guān)注品質(zhì)，尤其是在三四五線城市，變革中的紡織業(yè)將有更大作為。

同時(shí)，C2M模式有望重塑紡織業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)格局。C2M模式是指用戶直連制造商，它基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科技，通過生產(chǎn)線的自動(dòng)化、定制化、節(jié)能化、柔性化，按照訂單要求生產(chǎn)出個(gè)性化產(chǎn)品的工業(yè)化定制模式。在紡織行業(yè)，這一模式正從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

復(fù)旦大學(xué)產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任范劍勇指出，依托社交電商平臺(tái)，C2M模式更具可操作性。以拼多多為例，它基于社交算法，將消費(fèi)群分類，提高推送的精準(zhǔn)性，壓縮中間供應(yīng)鏈渠道，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與消費(fèi)者的直連。

“C2M模式對電商和實(shí)體制造企業(yè)都提出了更高的要求。”井然也認(rèn)為，在新消費(fèi)需求帶動(dòng)下，電商平臺(tái)要向后端延伸，在供應(yīng)鏈上游發(fā)掘更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)、優(yōu)質(zhì)商品;制造企業(yè)則要進(jìn)一步觸達(dá)前端，推出更多精準(zhǔn)滿足新消費(fèi)需求的差異化商品。

無論是市場下沉還是C2M模式，其實(shí)與中國的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不謀而合。依托新業(yè)態(tài)、新模式，紡織業(yè)的新消費(fèi)需求被挖掘出來，實(shí)現(xiàn)去庫存、去產(chǎn)能，并倒逼企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)及成本結(jié)構(gòu)。

放在全球競爭的大視野下，紡織業(yè)的升級(jí)再造已成必然趨勢。業(yè)內(nèi)期待，以智能改造為牽引，加快紡織業(yè)的全行業(yè)轉(zhuǎn)型。（記者 毛振華 ）

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 嘗到數(shù)字化轉(zhuǎn)型“甜頭”

依托公魚互聯(lián)云平臺(tái)，企業(yè)可運(yùn)用AI機(jī)器視覺把控混凝土質(zhì)量、線上以優(yōu)惠價(jià)采買砂石等大宗建材、在線下單“找車”、憑借“應(yīng)收賬款”一鍵觸達(dá)供應(yīng)鏈金融……近年來，以生產(chǎn)預(yù)拌混凝土為主的重慶建工建材物流有限公司正著力轉(zhuǎn)型為“生產(chǎn)服務(wù)商”，旗下的公魚互聯(lián)云平臺(tái)成為我國混凝土行業(yè)首個(gè)國家級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目，成立不到一年已服務(wù)1400余家企業(yè)，累計(jì)交易金額達(dá)47億元。

“一直以來，公司占據(jù)的市場份額雖然比較大，但后續(xù)增長乏力。為了企業(yè)有更廣闊的發(fā)展前景，我們很早就探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最后基于內(nèi)部轉(zhuǎn)型的成果孵化出公魚互聯(lián)云平臺(tái)，涵蓋電子商務(wù)、智能制造、智慧物流、電子結(jié)算、產(chǎn)業(yè)金融等智能服務(wù)，為混凝土產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型與資源協(xié)同服務(wù)。”重慶建工建材物流有限公司董事長張興禮說。

這家企業(yè)“跨界”到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，正是重慶各行業(yè)探索實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的生動(dòng)縮影。近年來，隨著要素成本攀升，一些工業(yè)企業(yè)面臨較大的生產(chǎn)經(jīng)營壓力，擁抱包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的智能化浪潮，成為企業(yè)新的發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，2019年重慶新增9500家企業(yè)“上云”，本地企業(yè)“上云”數(shù)累計(jì)達(dá)到4.7萬家。通過“上云上平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的數(shù)字化、智能化，不少企業(yè)從中嘗到“甜頭”。

重慶安第斯摩托車制造有限公司，依托海爾卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)改造生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)方式躍升。“以前我們通過電話、傳真等向供應(yīng)商下達(dá)訂單，費(fèi)時(shí)還易出錯(cuò)，‘上云’后供應(yīng)鏈管理完全線上化，物料庫存明顯降低。200多家供應(yīng)商也無須每月到廠來對賬了。”該公司總經(jīng)理李春東表示，企業(yè)“上云”增添了轉(zhuǎn)型升級(jí)的信心，今年產(chǎn)值有望逆勢上揚(yáng)。

而在位于港城工業(yè)園的重慶海爾滾筒洗衣機(jī)生產(chǎn)線，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”更讓企業(yè)邁向“智慧制造”新階段。電子大屏實(shí)時(shí)顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)過程清晰可見，并協(xié)同原物料供應(yīng)、倉儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)，“車間大腦”能自主決策生產(chǎn)時(shí)序、產(chǎn)品數(shù)量。“改造后這條生產(chǎn)線生產(chǎn)效率提升40%以上，綜合測算下來兩三年即可收回前期投入的成本。”海爾數(shù)字科技有限公司西南區(qū)域總經(jīng)理張津銘說。

企業(yè)成批量加速“上云上平臺(tái)”，也促使重慶工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。作為由海爾創(chuàng)立、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，卡奧斯平臺(tái)進(jìn)駐重慶一年間，已服務(wù)200余家企業(yè)“上云”，營收達(dá)5000余萬元。有鑒于重慶工業(yè)門類齊全，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景豐富，阿里飛象、智能云科等一大批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在渝布局，助力重慶實(shí)現(xiàn)“智能制造”。

記者采訪了解到，新冠肺炎疫情發(fā)生后，不少制造業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨物流不暢、原材料供應(yīng)中斷等難題，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接工業(yè)經(jīng)濟(jì)全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)具有天然優(yōu)勢。為此，早些時(shí)候，重慶就已組織一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為企業(yè)免費(fèi)提供供應(yīng)鏈管理、物資供需匹配等服務(wù)，有效推動(dòng)了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“現(xiàn)在，傳統(tǒng)制造企業(yè)更加深刻認(rèn)識(shí)到制造業(yè)數(shù)字化、智能化的趨勢，更堅(jiān)定了開展智能化改造的決心。近期，聯(lián)系我們洽談‘上云上平臺(tái)’的企業(yè)明顯多了起來。”重慶樹根互聯(lián)技術(shù)有限公司總經(jīng)理周致圓說。

據(jù)悉，重慶相關(guān)部門今年將培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)十大平臺(tái)，形成龍頭平臺(tái)引領(lǐng)、細(xì)分領(lǐng)域和專業(yè)平臺(tái)同步發(fā)展格局，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)推動(dòng)上萬家企業(yè)“上云”。（記者 黃興）