隨著7月初滴滴旗下多款A(yù)pp下架，面對(duì)出行市場(chǎng)巨大的蛋糕誘惑，其他網(wǎng)約車企業(yè)紛紛打起精神來(lái)爭(zhēng)奪，消費(fèi)者也嗅到了一絲當(dāng)年網(wǎng)約車市場(chǎng)誕生之初“燒錢(qián)大戰(zhàn)”的味道。不過(guò)，專家指出，補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂。通過(guò)砸錢(qián)、燒錢(qián)拿下來(lái)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，企業(yè)需要用一種合理的、正當(dāng)?shù)摹⑵栈莸姆绞绞刈　?/p>

“我原來(lái)還擔(dān)心滴滴出行App下架會(huì)影響出行，現(xiàn)在看來(lái)是想多了，這段時(shí)間乘坐網(wǎng)約車反而更便宜!”8月19日，經(jīng)常叫網(wǎng)約車的重慶市民劉學(xué)林對(duì)《工人日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，長(zhǎng)安汽車旗下的T3出行，近日推出了新一輪100元禮包，優(yōu)惠券數(shù)量從7張?jiān)黾又?0張，折扣類型也更多了。

隨著行業(yè)“頭部玩家”滴滴被停止“拉新”，各大網(wǎng)約車企各顯神通：曹操出行推出簽到領(lǐng)打車券;久未現(xiàn)身的美團(tuán)打車重新上線，并推出優(yōu)惠套餐;高德打車免傭聯(lián)盟創(chuàng)新推出“新司機(jī)100單免傭卡”……有用戶稱，在各種抵扣券的加持下，同樣路程打車花費(fèi)還不到過(guò)去的一半。

長(zhǎng)期以來(lái)，網(wǎng)約車市場(chǎng)因一家獨(dú)大引發(fā)的乘客端大數(shù)據(jù)殺熟和司機(jī)端高抽成問(wèn)題飽受詬病。近期，各大網(wǎng)約車企業(yè)紛紛通過(guò)“燒錢(qián)”拉攏用戶、招募司機(jī)，力求重新劃定市場(chǎng)版圖……

補(bǔ)貼大戰(zhàn)再現(xiàn)

在網(wǎng)約車等出行領(lǐng)域，用補(bǔ)貼等優(yōu)惠方式培養(yǎng)用戶習(xí)慣，是各大公司的主要戰(zhàn)術(shù)。早在2014年和2018年，就曾兩度打響市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

滴滴是兩次補(bǔ)貼大戰(zhàn)的最后贏家，坐穩(wěn)了網(wǎng)約車市場(chǎng)的頭把交椅。但滴滴IPO招股書(shū)顯示，過(guò)去3年凈虧損高達(dá)353億元。

隨著7月初滴滴相關(guān)多款A(yù)pp下架，面對(duì)出行市場(chǎng)巨大的蛋糕誘惑，其他網(wǎng)約車企業(yè)紛紛打起精神來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，消費(fèi)者也嗅到了一絲當(dāng)年網(wǎng)約車市場(chǎng)誕生之初“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”的味道。

新版美團(tuán)打車App除了向乘客派發(fā)優(yōu)惠券，還推出了“邀請(qǐng)好友助力”等拉新活動(dòng)：拿出了最高抵扣20元的5折券和13元的直減紅包;同時(shí)只要邀請(qǐng)用戶下單，就能夠得10元打車立減券;邀4名好友助力，團(tuán)長(zhǎng)還將得到128元打車券包等等。凡在7月7日至13日內(nèi)注冊(cè)的新司機(jī)，提供為期3天的“每單到賬車費(fèi)20%加成”。

不過(guò)，專家提醒，從網(wǎng)約車市場(chǎng)這些年走過(guò)的歷程看，補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂。正如當(dāng)年的網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，雖然讓消費(fèi)者享受到了實(shí)惠，但隨著用戶習(xí)慣養(yǎng)成，一家獨(dú)大的網(wǎng)約車市場(chǎng)也變得不那么友好：用戶使用網(wǎng)約車優(yōu)惠減少且經(jīng)常貴過(guò)出租車，根據(jù)使用習(xí)慣大數(shù)據(jù)殺熟最大限度謀求利益，司機(jī)端補(bǔ)貼減少高抽成引發(fā)不滿……

市場(chǎng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)仍任重道遠(yuǎn)

作為一個(gè)并不年輕的行業(yè)，網(wǎng)約車模式從出現(xiàn)到今天，可謂經(jīng)歷了不少波折。從行業(yè)內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，到網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租行業(yè)之間的新舊勢(shì)力抗衡，再到政策監(jiān)管的出臺(tái)，網(wǎng)約車能夠成為市民出行的日常之選絕非一蹴而就，其中“效率”和“安全”成為行業(yè)的生命線。

對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然不能僅僅將當(dāng)前作為搶占市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，從中吸取教訓(xùn)并及時(shí)采取措施亡羊補(bǔ)牢至關(guān)重要。

江蘇省高級(jí)人民法院8月17日發(fā)布的一起案例顯示，一名曾有敲詐勒索罪犯罪記錄的人員，被某網(wǎng)約車平臺(tái)公司封禁賬戶，當(dāng)事人起訴平臺(tái)被法院判決駁回全部訴訟請(qǐng)求。

法院認(rèn)為，有暴力犯罪記錄的人員從事公共運(yùn)輸行業(yè)，將明顯影響公眾乘車安全感。盡管封禁賬戶會(huì)對(duì)當(dāng)事人的職業(yè)自由產(chǎn)生一定的影響，但對(duì)特定從業(yè)人員擇業(yè)的影響與公共出行安全感相比較，后者應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保護(hù)。

不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)，持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)任重道遠(yuǎn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的6月網(wǎng)約車行業(yè)情況顯示，6月訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共13家，在這13家中有的平臺(tái)訂單合規(guī)率僅為16.2%。

從“拼價(jià)格”到“拼服務(wù)”

有專家指出，在網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)后，誰(shuí)能在服務(wù)質(zhì)量上更好地發(fā)力，誰(shuí)就有可能得到更多的用戶青睞。即便不再“燒錢(qián)”，在價(jià)格合理的情況下，也能成為用戶首選，在市場(chǎng)上牢牢占據(jù)一席之地。從“拼價(jià)格”到“拼服務(wù)”，將會(huì)成為網(wǎng)約車市場(chǎng)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵。

高德打車免傭聯(lián)盟表示，將把包括“工作日早高峰免傭金”“新司機(jī)100單免傭卡”在內(nèi)的諸多免傭福利持續(xù)下去，鼓勵(lì)司機(jī)師傅們多多出車、多多接單，以此獲得更多收入，讓生活更好。

曹操出行品牌公關(guān)中心總經(jīng)理龐博表示，所有司機(jī)通過(guò)平臺(tái)定制的“駕駛員崗位素質(zhì)測(cè)評(píng)模型”，測(cè)驗(yàn)顯示具有良好的情緒管控能力和健康的心理狀態(tài)才能完成報(bào)名，上崗前還要接受商務(wù)禮儀、醫(yī)療常識(shí)等系統(tǒng)培訓(xùn)，以統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士坦言，如何演化出更加健康完善的商業(yè)形態(tài)，促進(jìn)傳統(tǒng)巡游出租車、平臺(tái)自有車及網(wǎng)約車的融合共生，切實(shí)保障司乘人員出行安全和經(jīng)濟(jì)利益以及兼顧老人等網(wǎng)約車弱勢(shì)群體，有競(jìng)爭(zhēng)、也有合作，要開(kāi)放、還要包容，追求效率、更追求公平……這才是各大網(wǎng)約車企業(yè)更應(yīng)思考的問(wèn)題。

重慶工商大學(xué)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)研究中心研究員莫遠(yuǎn)明則指出，應(yīng)創(chuàng)新監(jiān)管手段和多元治理機(jī)制，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，探索利用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化手段，提高監(jiān)管效能。要完善協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享和行動(dòng)協(xié)同，探索建立政府部門(mén)、企業(yè)、從業(yè)人員、乘客及行業(yè)協(xié)會(huì)共同參與的多元治理機(jī)制，共同推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)健康有序發(fā)展。