近日，廣州地鐵十號線最大車站——東湖站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

根據(jù)車站設(shè)計方案，十號線東湖站為地下五層明挖島式車站，全長199.8米，標準段寬為54.2米，最寬處達60.7米，基坑深度約41.4米，體量相當于4個標準地鐵車站。車站周邊環(huán)境復雜，涉及交通主干道、高架橋、湖泊和既有運營地鐵線路，以及人口密集的商業(yè)大廈、社區(qū)等建筑群，施工安全管控標準高、挑戰(zhàn)大。

羊城晚報記者了解到，為破解車站規(guī)模大、基坑深、出土難、環(huán)保要求高等一系列難題，廣州地鐵和施工單位中鐵十八局的建設(shè)者們對各工序施工方案進行了反復比選和論證，先后攻克管線改遷、交通疏解等前期工作難題。

同時，為了防止施工過程污染場地以外的湖水，相關(guān)單位在施工圍蔽外側(cè)4至6米的湖域范圍內(nèi)，設(shè)置三道防污屏障，并委托第三方專業(yè)機構(gòu)對湖水進行定期監(jiān)測，將施工對湖水的影響降至最小。

截至十月底，十號線(西塱-石牌橋)全線土建工程累計完成31%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩余1座進行前期準備;14個區(qū)間中，2個進行土建施工，其余進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段正在進行土建施工。