大洋網(wǎng)訊 1日，記者從廣州交投北環(huán)高速了解到，清明假期期間，預(yù)計北環(huán)高速4月2日16時至21時、4月3日上午9時至11時、4月5日15時至21時會出現(xiàn)出行高峰，車流達到40萬車次，較平時增長10%。整體路況較2021年同期相仿，而今年，經(jīng)過北環(huán)高速部分收費站的駕駛員會發(fā)現(xiàn)“有變化”，原來是北環(huán)高速通過一套集自助發(fā)卡設(shè)備、自助繳費設(shè)備、電子發(fā)票系統(tǒng)、特情處理設(shè)備為一體的自助通行系統(tǒng)打造自助通行車道，讓出行更方便更快捷。

打造全國首個無亭式全車型自助通行收費站，支付速度提高50%

4月1日，記者來到北環(huán)高速廣園收費站看到，車輛有序通過收費站，不同的是，這一收費站沒有收費亭，而是自助繳費設(shè)備“取而代之”，司乘人員在8-10秒內(nèi)能完成整個支付流程，速度比人工收費提高了50%，極大提升通行效率。記者看到，自助設(shè)備配備了一上一下雙工位，小客車、大貨車均能使用。

ETC及自助設(shè)備投入使用后，原有收費亭的收費功能隨之而被取代。北環(huán)高速率先將廣園收費站原有收費亭全部拆除，實現(xiàn)了完全的自助發(fā)卡、繳費作業(yè)模式，打造出全國首個“無亭式”全車型自助通行收費站。記者看到，目前，該收費站ETC車道收費島只留下一體化欄桿機，混合車道及自助設(shè)備車道只留下自助設(shè)備與一體化欄桿機，并配置了全網(wǎng)口，為以后收費設(shè)備“云化”，即實現(xiàn)云端控制現(xiàn)場設(shè)備打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，高速公路取消省界收費站以來，現(xiàn)行收費車道類型分為ETC車道和ETC/MTC混合車道，其中混合車道需要人工操作，存在收費效率低、通行速度難以提升等問題。對此現(xiàn)狀，廣州交投北環(huán)高速提出了自助通行車道的概念?！拔覀兇蛟斐鲆惶准灾l(fā)卡設(shè)備、自助繳費設(shè)備、電子發(fā)票系統(tǒng)、特情處理設(shè)備為一體的自助通行系統(tǒng)，并在全線多個收費站實現(xiàn)全車型自助通行設(shè)備全覆蓋。”廣州交投北環(huán)高速相關(guān)負責(zé)人介紹稱，該套設(shè)備支持支付寶、微信、云閃付等主流電子支付方式，司乘人員在8-10秒內(nèi)就能完成整個支付流程，速度比人工收費提高了50%，極大提升通行效率。據(jù)悉，目前，北環(huán)高速廣從收費站、廣園收費站、廣花收費站及沙貝收費站已全面實現(xiàn)通行費用支付電子化。

如何準確做到車型判定，是自助通行系統(tǒng)面臨的第一個難題。對此，北環(huán)高速和廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司研發(fā)了車牌信息庫，將已確定車牌車型的車輛信息記錄到數(shù)據(jù)庫中，當車輛進入自助車道時能自動識別其車牌并根據(jù)牌照信息在數(shù)據(jù)庫中查詢對應(yīng)的車型，在貨車專用的入口自助車道內(nèi)還設(shè)置了自動稱重設(shè)備，禁止為超重車輛發(fā)卡，有效解決車型判定和超限車輛攔截問題。目前，數(shù)據(jù)庫已具備超過五千萬準確數(shù)據(jù)，查詢時間低于1秒，極大地提高了車道的通行效率。

“人等卡”變成“卡等人”，取卡不用再按鍵

隨后，記者來到廣從收費站，設(shè)立在這里的自助發(fā)開機，當車輛經(jīng)過時，自助彈出卡片，方便駕駛員取卡。記者了解到，傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機需要司機到達收費車道，進行按鍵取卡操作，等待發(fā)卡機出卡后才能取卡通行。廣州交投北環(huán)高速推出的自動發(fā)卡機能在車輛到達收費車道前線圈時自動掃描當前車輛是否是ETC車輛，如果是則通過天線將入口、時間等信息寫到車輛OBU上后放行；否則，車道攝像槍將進行車牌識別并到車牌大數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)查找當前車輛的車型信息，將相應(yīng)的發(fā)卡機工位，供司機取卡，減少司機按取卡鍵的操作。自動發(fā)卡機將傳統(tǒng)發(fā)卡機的“人等卡”，變成“卡等人”，節(jié)省司機等待發(fā)卡時間，有效地緩解了收費站交通擁堵情況，為過往司乘提供了更加便捷暢通的出行環(huán)境。以廣從收費站為例，在超大車流通行的情況下，自助車道日均通行車輛0.67萬，占比32%，有效緩解收費站的交通壓力。

不僅如此，司乘完成支付后，還可通過掃碼就可獲得電子發(fā)票，有效減少發(fā)票的打印時間和數(shù)量，在提高通行效率的同時達到節(jié)能減排的效果。

業(yè)內(nèi)首倡“收費員”向“收費協(xié)管員”轉(zhuǎn)變

如遇到司機不能自行掃碼領(lǐng)取發(fā)票或沒有電子設(shè)備、需要使用現(xiàn)金支付的情況怎么辦？現(xiàn)場收費協(xié)管員將積極協(xié)助、指引操作，協(xié)助司機掃碼開具電子發(fā)票，按照現(xiàn)金支付流程協(xié)助司機完成支付，并利用現(xiàn)場設(shè)備為有需要的司機打印紙質(zhì)發(fā)票，全方位滿足司乘人員的需求。

“收費員”向“收費協(xié)管員”轉(zhuǎn)變，也是業(yè)內(nèi)首倡。根據(jù)實際運行情況，廣州交投集團北環(huán)高速重新定義收費員崗位職能，在行業(yè)內(nèi)率先推動收費員向“收費協(xié)管員”轉(zhuǎn)變，將其原來單一的收費職能轉(zhuǎn)變?yōu)橐龑?dǎo)司機使用自助設(shè)備，協(xié)助處理交通保暢、疫情防控、綠通查驗、治超勸返、行人非機動車及摩托車攔截、設(shè)備故障報修等工作，實現(xiàn)“一職多能”，使收費業(yè)務(wù)不再是“一人一亭”的配對管理，而是實現(xiàn)分區(qū)域的“包干”管理及對收費廣場進行綜合管控，現(xiàn)場人員配置減少了58%，達到優(yōu)化人力資源、提升服務(wù)水平的管理效果。

文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙 通訊員 廣州交投集團

圖/廣州日報·新花城記者：高鶴濤