最近，網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的一張車企智能化進展排行榜單引起了筆者的注意，排在第一位的既不是比亞迪、也不是特斯拉，而是長城汽車。一直以來，長城汽車在筆者的印象中都是新能源表現(xiàn)比較出彩，沒有想到智能化水平更是頗有提升。后來做過一番功課才發(fā)覺，原來長城汽車的智能化布局早在10前年就開始了，這種悶聲干大事的風格可以說很長城汽車了。

不過言歸正傳，長城汽車確實“有點東西”，在2022年全年智能化產(chǎn)品滲透率上，長城汽車高達83%，OTA滲透率接近百分之百，而自動駕駛水平上則在2023年達到L4級別，看看一直標榜智能化技術(shù)高超的特斯拉，也不過只有L2級別。

尤為值得一提的是長城汽車生態(tài)鏈兄弟公司毫末智行于2022年發(fā)布的搭載 HPilot3.0的城市NOH，這是中國第一個大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛產(chǎn)品，第一個重感知的城市輔助駕駛方案，同時也是2022年中國第一個最實用高效的城市輔助駕駛產(chǎn)品。

去年，毫末HPilot 搭載到了魏牌摩卡、魏牌瑪奇朵、魏牌拿鐵、哈弗神獸、坦克300、坦克 500 共計6款明星車型，實現(xiàn)了HWA 高速智能駕駛系統(tǒng)、NOH 智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、城市 NOH 的功能迭代。

除此之外，長城汽車完全自主研發(fā)的咖啡智能在去年第一季度獲得了 16 項技術(shù)專利，其中智能駕駛領(lǐng)域 11項，智能座艙領(lǐng)域4 項、電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域1項。包括“自動駕駛車輛的跟隨控制方法及裝置”、支持交通燈識別的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)及控制方法“個性化駕駛模式設(shè)置方法、系統(tǒng)及車輛” 等發(fā)明，從舒適性、操控性等維度提升用戶出行體驗。

根據(jù)去年國慶出行數(shù)據(jù)報告顯示，咖啡智能用戶輔助駕駛總里程已經(jīng)突破2000萬公里。

此外，這項技術(shù)也先后獲得了權(quán)威機構(gòu)的廣泛認可，在2022年第六屆高工智能汽車年會暨金球獎年度評選頒獎典禮上，長城汽車憑借咖啡智能一舉摘得“年度智能化技術(shù)品牌”、“年度智能汽車標桿產(chǎn)品/方案〞“年度智能座艙系統(tǒng)交付領(lǐng)軍獎”、“智能汽車創(chuàng)新技術(shù)”四個重磅獎項。

不得不說，長城汽車這張2022年智能化成績單可以說滿分答卷，2023年表現(xiàn)也更加讓人期待了！

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