【資料圖】

5月22日，尼日利亞卡焦拉貨車組裝廠迎來正式投產儀式?！爱斅牭侥崛绽麃喗煌ú块L代表總統(tǒng)說‘卡焦拉貨車組裝廠是中尼兩國合作的重大項目之一，也是尼日利亞鐵路發(fā)展的重要里程碑’時，我熱淚盈眶、感慨萬千?！敝袊聊究ń估涇嚱M裝廠生產負責人莊艷輝說，在工藝基礎十分薄弱、配件供應難以滿足要求、物料運輸和供應不通暢的條件下，實現(xiàn)投產太不容易了。

首要難題是成熟的產業(yè)工人特別稀缺。莊艷輝介紹，前期車間的當?shù)厣a工人大部分由建設期的基建工人轉行而來，沒有任何生產方面的經驗?！拔液屯录紡V益，決定從理論培訓著手培養(yǎng)生產工人，但工人們的學歷普遍不高，看不懂貨車的圖紙和工藝介紹，相關的知識點重復講好幾遍，實操時仍有相當部分的工人出錯。”

為解決這一難題，莊艷輝大膽探索，嘗試培訓模式創(chuàng)新，多次到尼日利亞萊基自貿區(qū)的汽車組裝廠和鋼結構生產廠調研取經，慢慢探索出“案例式”理論教學模式?！拔夜麛噢饤壛艘酝碚撆嘤栔锌菰?、乏味的解說，而是結合分包商中車山東廠的優(yōu)質技術資源，剪輯案例視頻、制作安全動畫，通過直觀的視頻、動畫，加深工人們對培訓內容的印象。”同時，邀請中車山東廠的技術人員來工廠手把手教。

實操訓練中，莊艷輝也運用案例模式，“效果良好”。

以勤奮、誠信、堅韌的品格，扎根海外終不悔，不待揚鞭自奮蹄。——莊艷輝

穆薩是莊艷輝選中的重點培養(yǎng)對象。卡焦拉貨車組裝廠建設時期，穆薩是一名木工。廠子建成后，工人轉崗，穆薩根據(jù)自己的意愿成為工廠第一批焊工?！昂推渌と艘粯樱滤_只讀過初中，看不懂圖紙和焊接工藝介紹，只能現(xiàn)場模仿中國師傅的動作，但穆薩熱愛學習、樂觀積極，只要和中國師傅在一起，就問不明白的知識點，中國師傅親切地叫他‘問題王’?！?/p>

在莊艷輝團隊探索建立的“中尼導師帶徒”“以老帶新”“輪崗培養(yǎng)”培訓體系下，通過理論案例+線下實操相結合的培養(yǎng)方式，穆薩對貨車車型、組裝技術、焊接工藝等有了整體了解，一步一步學會了平焊、立焊、橫焊、仰焊等手工焊接基本操作技能，并憑借優(yōu)秀的觀察能力和動手操作能力，精準掌握了焊接工藝基礎技術，對焊接的坡口加工也能得心應手地處理。

如今，穆薩已經成長為焊接車間的班組長，不僅熟練掌握了焊接技術，還協(xié)助中國師傅教授當?shù)貑T工焊接技術，輔助培養(yǎng)了許多優(yōu)秀焊工，當?shù)貑T工都喊他“焊工老師穆薩”。

“穆薩參與了第一輛平車的焊接工作，他對此十分驕傲，幾乎逢人就說?！睂ψ约旱氖乱还P帶過，講起穆薩的事來，莊艷輝卻滔滔不絕，“因為我真切地感受到卡焦拉貨車組裝廠的成功不僅僅在于組裝生產出了現(xiàn)代化的鐵路貨車，更在于為尼方培養(yǎng)了一批年輕的、能夠獨立作業(yè)的鐵路貨車組裝技術人員，他們將成為尼日利亞鐵路貨車裝備制造業(yè)的中流砥柱?！?/p>

卡焦拉貨車組裝廠在當?shù)貏?chuàng)造了千余個直接和間接就業(yè)崗位。在莊艷輝看來，留下一支“帶不走的隊伍”，為尼日利亞乃至西非地區(qū)的鐵路貨車產業(yè)帶來持久的發(fā)展，是自己做的最精彩的事。

尼日利亞卡焦拉貨車組裝廠引進了中國先進的面向多品種小批量的柔性化鐵路貨車制造生產線，實現(xiàn)了中國成熟的軸重23T、時速120km/h 70T級鐵路通用貨車制造技術、生產裝備及相關標準“走出去”，具備500輛包括敞車、集裝箱平車、罐車、棚車在內的現(xiàn)代化鐵路貨車的年組裝生產能力。“卡焦拉貨車組裝廠是西非第一個現(xiàn)代化的鐵路貨車生產基地，對于尼日利亞鐵路現(xiàn)代化和相關產業(yè)發(fā)展意義重大?！蹦崛绽麃喗煌ú胯F路局副局長歐拉林德信心滿滿地表示，將來要把貨車出口到西非乃至整個非洲大陸。