日前，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《國家公路網規(guī)劃》(2022-2035)，對2013年版規(guī)劃進行了更新?lián)Q代。到2035年，中國國家公路網總規(guī)模將達到46.1萬公里，其中，陜西、西安多條國家級公路位列其中。12條都市圈環(huán)線中，就包括西安都市圈環(huán)線，編號是G9908。

與此前沿用的《國家公路網規(guī)劃(2013年-2030年)》相比，新版國家公路網布局中，國家高速公路網增加約2.4萬公里，普通國道網增加約3.5萬公里。

根據(jù)最新規(guī)劃，國家高速公路網規(guī)劃總里程約16.2萬公里，未來建設改造需求約5.8萬公里，其中擴容改造約3萬公里。普通國道網規(guī)劃總里程約29.9萬公里，未來建設改造需求約11萬公里。

《規(guī)劃》實施后，我國國家公路依然保持“國家高速公路+普通國道”兩個層次，普通國道提供普遍的、非收費的交通基本公共服務，國家高速公路提供高效、快捷的運輸服務。

新的規(guī)劃路網進一步加強了對城市群和都市圈發(fā)展支撐，國家高速公路網整體覆蓋范圍從城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市，進一步延伸到了城區(qū)人口10萬以上的市縣，普通國道進一步補強了地市間通道和對重要景區(qū)的連接。

此外，為高質量推動國家公路網建設，《規(guī)劃》還提出多方面實施要求。例如，強調國家公路建設的節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境保護與修復;注重創(chuàng)新賦能發(fā)展，強調國家公路全要素全周期數(shù)字化轉型;嚴控地方政府債務風險，合理確定建設規(guī)模和節(jié)奏等。

規(guī)劃提出，到2035年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家公路網，形成多中心網絡化路網格局，實現(xiàn)國際省際互聯(lián)互通、城市群間多路連通、城市群城際便捷暢通、地級城市高速暢達、縣級節(jié)點全面覆蓋、沿邊沿海公路連續(xù)貫通。

屆時，國家高速公路全面連接地級行政中心、城區(qū)人口10萬以上市縣和重要陸路邊境口岸，普通國道全面連接縣級及以上行政區(qū)、國家重要旅游景區(qū)、陸路邊境口岸。

國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及6條地區(qū)環(huán)線、12條都市圈環(huán)線、30條城市繞城環(huán)線、31條并行線、163條聯(lián)絡線組成。

其中，新增設的12條都市圈環(huán)線，路線類別為主線級別，路線編號為G9901-12。不僅包含已批復規(guī)劃的南京、成都、長株潭、西安等4個都市圈外，還有哈爾濱、長春、杭州、鄭州、武漢、重慶、濟南、合肥等8個城市。

西安都市圈環(huán)線編號為G9908，主要控制點為：藍田、鄠邑、周至、武功、乾縣、富平、渭南、藍田。

這樣的規(guī)劃路網進一步加強了對城市群和都市圈發(fā)展的支撐，增設都市圈環(huán)線高速公路，增強特大、超大城市輻射帶動作用，提高路網銜接轉換效率，高效服務都市圈1小時通勤需求。

普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及182條聯(lián)絡線組成。 綜合

國家高速公路主骨架以西安為控制點的有6條

本次《規(guī)劃》與2013版規(guī)劃相比，總規(guī)模增加了約6萬公里。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線的主骨架沒有變，主骨架中以西安為主要控制點的包括：

1.首都放射線中北京-昆明(G5)主線

主要控制點為：北京、保定、石家莊、盂縣、太原、臨汾、西安、漢中、廣元、綿陽、成都、雅安、西昌、攀枝花、昆明。

2.北南縱線中包頭—茂名(G65)

主要控制點為：包頭、鄂爾多斯、榆林、延安、銅川、西安、安康、達州、重慶、黔江、吉首、懷化、桂林、梧州、茂名。

3.北南縱線中銀川—百色(G69)

主要控制點為：銀川、惠安堡、慶城、旬邑、西安、安康、嵐皋、城口、萬州、忠縣、涪陵、南川、道真、甕安、貴陽、羅甸、樂業(yè)、百色(龍邦口岸)。

4.東西橫線中連云港—霍爾果斯(G30)

主要控制點為：連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水、蘭州、武威、嘉峪關、哈密、吐魯番、烏魯木齊、奎屯、霍爾果斯(口岸)。

5.東西橫線中上海—西安(G40)

主要控制點為：上海(浦東新區(qū))、崇明、南通、揚州、南京、合肥、六安、信陽、南陽、商州、西安。

6.東西橫線中福州-銀川(G70)

主要控制點為：福州(長樂)、南平、南城、南昌、九江、黃梅、黃石、武漢、孝感、襄陽、十堰、商州、西安、平涼、中寧、銀川。

西安都市圈要建“三環(huán)十二輻射”高速公路網

今年4月28日發(fā)布的《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設1小時通勤圈，在優(yōu)化提升都市圈公路網方面，規(guī)劃啟動西安都市圈環(huán)線高速公路，加快形成“三環(huán)十二輻射”的高速公路網絡格局。

以西安為核心的環(huán)形高速公路，目前已有和在建的是西安繞城高速和西安外環(huán)高速。

西安繞城高速(G3002)，也是本次《規(guī)劃》列入國家高速公路網路線方案表中30條城市繞城環(huán)線之一。全長80.35公里的西安繞城高速，已運營20年，2021年曾進行路面整治。

總長270公里的西安外環(huán)高速公路，是陜西省高速公路網規(guī)劃的環(huán)形公路之一，由南段、北段、連霍零口至渭南赤水段、榆藍渭南至玉山段、滬陜藍田至玉山段共同構成。外環(huán)北段(西咸北環(huán)線)全長122.61公里，已于2015年12月建成通車，今年2月28日，西安外環(huán)高速公路南段的高新段16.7公里建成通車。剩余段長安、藍田段也將于今年年內建成，南段70.16公里有望全部通車。

整個外環(huán)高速借用了連霍、榆藍、滬陜高速，在西安都市圈規(guī)劃中提到加快建設西安外環(huán)高速東段，建設方案中東段路線起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，設樞紐立交與外環(huán)南段藍田東樞紐相接，全長39.2公里，擬采用時速100公里的雙向六車道高速標準建設，打通白鹿原交通瓶頸。待建成后，外環(huán)高速將無需遠繞渭南，大大節(jié)省西安東南與東北方向通行距離。

此外，西安大環(huán)高速也已開始推進。今年3月，大環(huán)高速(北段)工程可研服務開始招標，項目投資總額216億元，全程約109公里，擬設樞紐立交11處，涉及西安、咸陽、渭南。其中明確了大環(huán)高速是西安都市圈環(huán)線的重要路段。

除了北段，公開披露的還包括大環(huán)高速西段的乾縣至周至段，據(jù)今年6月武功縣政府公布的《西安大環(huán)線(乾縣至周至段)高速公路項目社會穩(wěn)定風險分析公告》顯示，西安大環(huán)線(乾縣至周至段)高速公路途經咸陽市乾縣、武功、西安市的周至縣。路線全長50.819km，統(tǒng)一采用120公里/小時的六車道高速公路標準。從已發(fā)布的信息可以看出，大環(huán)高速和本次《規(guī)劃》中西安都市圈環(huán)線主要控制點有多個重合，包括：渭南、乾縣、武功、周至等。

大環(huán)高速可謂正在建設的西安外環(huán)高速的放大版，加上此次新增的西安都市圈環(huán)線，將大大提升西安都市圈城市間的通達性。 華商報記者 李婧

兵馬俑專線改擴建等三項目年內開工

根據(jù)陜西省交通廳消息，在積極推動協(xié)調下，兵馬俑專用線公路改擴建、包茂高速曲江至太乙宮段改擴建和馬家堡至涇陽3個高速公路項目集中取得省發(fā)改委可研報告批復，確保年內按期開工建設。

>>兵馬俑專用線公路改擴建 促進區(qū)域旅游業(yè)

兵馬俑專用線公路是省級高速公路的連接線，也是連霍高速(G30)連接秦始黃帝陵博物院的專用公路。加快項目建設對提升區(qū)域路網服務水平，促進區(qū)域旅游業(yè)和經濟社會發(fā)展具有重要意義。

路線起自連霍高速(G30)兵馬俑互通立交，向東沿舊路單側拼接加寬進行改擴建，下穿隴海鐵路，在柿園村設臨潼北互通式立交與S108一級公路相接，經李家村，止于胡家寨。路線全長6.15公里，項目同步建設連接線0.89公里、支線0.82公里。路線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。連接線采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時;支線采用二級公路標準建設，設計速度40公里/小時。建設工期2年，項目估算總投資為8.51億元。

項目建設將拆除重建大橋138米/1座、中橋98米/3座，新建中橋26米/1座;改造即有兵馬俑立交，新建臨潼北互通立交，改移兵馬俑收費站。

>>包茂高速曲江至太乙宮改擴建 帶動西安國家中心城市建設

包茂高速曲江至太乙宮改擴建項目，對提升國家高速公路主通道服務水平，帶動西安國家中心城市建設，促進關中平原城市群發(fā)展等具有十分重要的意義。

路線起點在曲江樞紐互通，終點在太乙宮互通，路線全長18.54公里。路線起點至王莽樞紐互通段采用設計速度100公里/小時、八車道高速公路標準，王莽樞紐互通至路線終點段采用設計速度80公里/小時，六車道高速公路標準。設航天城互通連接線1段，采用60公里/小時設計速度二級公路技術標準;太乙宮互通內設專用路1段，采用三級公路技術標準。

全線設大橋690.18米/3座，中橋399.40米/6座，小橋47.58米/2座，橋梁總計1137.16米/11座;涵洞79道;擬設分離式立交4座，其中原有分離式立交2座(拆除重建)，新建分離式立交2座、天橋8座(原有天橋10座，其中2座拆除，8座拆除重建)、通道36道。設互通立交4處(不含王莽樞紐互通)，其中原位改建曲江樞紐互通、韋曲互通和太乙宮互通共3處，新建航天城互通1處。設匝道收費站4處，曲江收費站完全利用，韋曲收費站和太乙宮收費站隨互通形式的調整移址改建，新建航天城收費站。

>>馬家堡至涇陽公路 完善1小時內交通圈

機場高速聯(lián)絡線馬家堡至涇陽公路，對建設“大西安”交通圈，完善1小時內覆蓋、3小時內連接周邊省會的交通建設總目標有著重要意義。

項目位于西咸新區(qū)境內，途經秦漢新城、涇河新城兩個規(guī)劃區(qū)，起于機場專用高速馬家堡立交處，沿涇河南側臺塬面、漢長陵陵邑區(qū)之間布線，設大橋跨越機場公路、規(guī)劃的茶馬大道、樂華城，終點位于崇文鄉(xiāng)彭堯村以南，銜接G65W包茂線，路線全長7.328Km。路線按照雙向六車道高速公路設計標準，設計速度120公里/小時;全線橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。