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2025年11月，根據(jù)財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布的政策，新能源汽車購置稅政策將于2026年1月起調(diào)整。截至11月13日，理想、蔚來等17家主流汽車品牌已推出購置稅兜底方案，承諾為年底前鎖單用戶提供購置稅補(bǔ)貼。政策調(diào)整與車企的兜底舉動，引發(fā)了市場廣泛關(guān)注。

此次購置稅政策調(diào)整形成了明確的梯度：2024年1月1日至2025年12月31日期間，新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；而2026年1月1日至2027年12月31日期間，購置稅將減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。政策同時還提高了技術(shù)門檻：從2026年起，插電式混合動力車型的純電續(xù)航需達(dá)到100公里才能享受購置稅減免。

截至11月13日，已有17家車企推出兜底方案，包括理想、蔚來、奇瑞、問界、智界、小米、極氪、智己、長安、猛士科技、深藍(lán)、坦克、廣汽、東風(fēng)亦派、領(lǐng)克、上汽奧迪、別克等主流品牌。這些方案的核心承諾是：年底前鎖單用戶，若因車企生產(chǎn)或運(yùn)輸原因?qū)е驴缒杲桓?，車企將全額補(bǔ)貼購置稅差額。補(bǔ)貼形式多樣，包括通過購置稅差額補(bǔ)貼券抵減車價、尾款現(xiàn)金減免或交付后現(xiàn)金返還等。

車企密集推出兜底方案，與其產(chǎn)能狀況直接相關(guān)。部分熱門車型交付周期長達(dá)數(shù)月，消費(fèi)者現(xiàn)在鎖單，可能2026年才能交付，需承擔(dān)購置稅增加的成本，而兜底方案可消除這一顧慮。年末銷量沖刺是另一關(guān)鍵因素。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，市場滲透率首次突破50%，達(dá)到51.6%。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，車企紛紛推出兜底方案以搶奪市場訂單。

政策與車企舉措拉動了市場熱度。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超1300萬輛，同比增長約33%，占整體汽車銷量的46.7%。消費(fèi)者的購車緊迫感增強(qiáng)。崔東樹表示，受政策調(diào)整影響，消費(fèi)者年末購車緊迫感更強(qiáng)，更關(guān)注提車進(jìn)度。由于熱銷車型需要排隊(duì)，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇交付周期更短的平銷車型，這推動了車市整體熱度的上升。

短期來看，年底前的車市搶單潮可能延續(xù)，但兜底方案不可持續(xù)。崔東樹表示，這種兜底方案只是今年年末的暫時行為。長期來看，行業(yè)分化將加劇。隨著政策技術(shù)門檻提升及市場競爭加劇，具備核心技術(shù)競爭力的車企將進(jìn)一步擴(kuò)大份額。購置稅政策的調(diào)整與車企的兜底方案，反映了政策轉(zhuǎn)型期車市的特殊反應(yīng)。短期措施點(diǎn)燃了消費(fèi)熱情，助力行業(yè)沖刺年末銷量；長期而言，政策技術(shù)門檻的提升將倒逼產(chǎn)業(yè)升級，新能源汽車市場的競爭將更多轉(zhuǎn)向核心技術(shù)實(shí)力的比拼。