北京經(jīng)開區(qū)近日披露，亦莊新城第一批軌道微中心交通一體化規(guī)劃方案研究工作已經(jīng)完成，首批6個微中心涉及地鐵亦莊線、17號線的6座站點，將以微中心打造“新城新中心”。

軌道微中心是以車站為核心形成的復合城市空間，按照活力共享、復合多元、高效集約、綠色出行、空間宜人的要求，進行站域空間的精細化營造。2020年，經(jīng)開區(qū)管委會建立亦莊新城軌道微中心交通一體化工作專班，與街區(qū)控規(guī)編制工作協(xié)同推進。經(jīng)開區(qū)規(guī)自分局對軌道微中心各站點研究成果逐項梳理，與街區(qū)控規(guī)加強銜接，整合形成各站點軌道微中心一體化聯(lián)通方案。

亦莊新城范圍內(nèi)第一批軌道微中心，包括地鐵亦莊線榮昌東街站、同濟南路站以及地鐵17號線規(guī)劃在建的亦莊站前區(qū)南站、次渠站、次渠北站、北神樹站共計6個站點。

軌道微中心與軌道交通站點充分融合、互動，土地集約化利用程度高，具有多元城市功能，將成為服務軌道站點周邊居民的活力中心。軌道微中心范圍內(nèi)商業(yè)、商務、公共服務、文化娛樂等公共功能用地面積占比達30%以上;軌道微中心內(nèi)地面步行系統(tǒng)路網(wǎng)密度應達到道路網(wǎng)密度的1.2倍到1.5倍;軌道微中心及周邊地區(qū)應構(gòu)建地面人行道、地下通道、空中連廊、過街天橋等立體化的步行設施網(wǎng)絡。