記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，6月20日，新建常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，湖南省內(nèi)14個(gè)市州即將實(shí)現(xiàn)高鐵全覆蓋、全貫通。

常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段位于湖南省西北部，途經(jīng)2市6縣區(qū)，貫穿長(zhǎng)株潭城市群的長(zhǎng)沙-益陽(yáng)-常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶，線路全長(zhǎng)64.2公里，共設(shè)益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西和長(zhǎng)沙西3個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達(dá)79.5%，于2019年6月開(kāi)工建設(shè)。

常益長(zhǎng)高鐵周邊環(huán)境保護(hù)要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、地形地貌多變，線路多處橋梁需要跨越既有鐵路、高速公路等障礙，施工難度大。為盡早實(shí)現(xiàn)湖南省14個(gè)市州全通高鐵的美好愿景，鐵路建設(shè)部門動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，各參建單位實(shí)行輪班制施工，主動(dòng)放棄了許多節(jié)假日休息時(shí)間，同時(shí)全面強(qiáng)化疫情防控，保證了工程建設(shè)高質(zhì)量快速推進(jìn)。

自5月8日常益長(zhǎng)鐵路益長(zhǎng)段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，順利完成了動(dòng)車組逐級(jí)提速、信號(hào)試驗(yàn)測(cè)試等各項(xiàng)試驗(yàn)，比計(jì)劃提前近1年時(shí)間具備了進(jìn)入試運(yùn)行階段的條件。

“一條高鐵新線的試運(yùn)行，主要是按試驗(yàn)大綱要求，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。”廣鐵集團(tuán)相關(guān)技術(shù)人員告訴記者，與正式運(yùn)營(yíng)列車不同的是，運(yùn)行試驗(yàn)列車不載客，僅模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，其他技術(shù)參數(shù)與正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵列車基本一致，在試運(yùn)行驗(yàn)收通過(guò)后，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也就進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”階段。

常益長(zhǎng)高鐵不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，更是一條黃金聯(lián)絡(luò)線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路，中段與益婁鐵路連通，東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長(zhǎng)贛鐵路和長(zhǎng)株潭城際鐵路等，是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區(qū)，南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區(qū)的大能力快速客運(yùn)通道。益長(zhǎng)先行段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙的鐵路通行時(shí)間由原來(lái)的70分鐘壓縮至40分鐘以內(nèi)，將大大縮短益陽(yáng)與長(zhǎng)株潭城市群之間的時(shí)空距離，對(duì)優(yōu)化湖南交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。