大洋網(wǎng)訊 近日，隨著“交龍4號”盾構(gòu)機在接收井內(nèi)破土而出，地鐵十二號線赤沙至赤沙滘區(qū)間左線隧道順利實現(xiàn)貫通。截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）全線土建工程累計完成44%。

十二號線赤沙至赤沙滘區(qū)間左線隧道全長約1843米，盾構(gòu)機從赤沙站始發(fā)后向東南方向掘進，先后下穿河涌、地鐵車輛段、高速路和酒店等建構(gòu)筑物，到達赤沙滘站接收。施工區(qū)域緊鄰河涌，區(qū)間隧道與河涌最長段并行距離達1000米，對施工過程中的各項管控措施和盾構(gòu)機性能提出極高的要求。

(資料圖)

為確保盾構(gòu)掘進施工的效率和安全，地鐵建設者們結(jié)合地層特點，有針對性地優(yōu)化了盾構(gòu)機的刀具選型，初裝刀選擇楔齒滾刀，增強了盾構(gòu)機的破巖能力和耐磨性，解決了區(qū)間地層上軟下硬易磨損刀具的問題。同時，為有效應對臨近河涌施工的噴涌風險，盾構(gòu)機上還設置了雙螺旋機。在盾構(gòu)機掘進過程中，建設者們通過選擇合理的掘進模式，優(yōu)化掘進參數(shù)，利用渣土稱量系統(tǒng)輔助分析出土量，提高出土量控制精度，增設了一條同步注漿管路用于管片壁后補充注漿，確保盾構(gòu)施工安全。

截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）全線土建工程累計完成44%。25座車站中，6座已封頂，18座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；24個區(qū)間中，3個區(qū)間貫通，11個進行土建施工，其余進行前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研

通訊員：張韻 袁世龍