大洋網(wǎng)訊 近日，隨著最后一幅地連墻順利澆筑，白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程芳白東盾構(gòu)始發(fā)井地連墻施工順利完成，迎來施工新節(jié)點。

芳白城際東側(cè)盾構(gòu)區(qū)間需下穿廣珠澳高鐵明挖區(qū)間，與向東延伸的廣河高鐵明挖區(qū)間形成 “坑中坑”。盾構(gòu)井原方案設(shè)在機場三期擴建紅線外，位于基本農(nóng)田中，廣州地鐵集團調(diào)整優(yōu)化施工技術(shù)方案，將井位調(diào)整至紅線內(nèi)，成功攻克異型深淺坑地連墻接頭難題，順利完成異型接頭施工。

同時，項目創(chuàng)新性對成槽司機進行實名制積分獎勵管理，為工程質(zhì)量提供制度保障。芳白城際東盾構(gòu)始發(fā)井地連墻于去年12月1日正式成槽施工，從第一幅到最后一幅DLQ-28鋼筋籠吊裝澆筑，跑出最多達4幅/天的“加速度”，順利完成進度節(jié)點目標。

白云機場T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，建成后，將形成以白云機場為核心，高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅游大巴、網(wǎng)約車、公交、出租車、社會車輛等交通方式為一體的高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：聶成章、魯懷琦、黨彩妮