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大洋網(wǎng)訊 近日，在建的廣州地鐵十號線東湖至濱江東路區(qū)間雙線盾構(gòu)安全下穿珠江航道、運營中的地鐵六號線。截至目前，十號線全線土建工程累計完成49%。

據(jù)悉，十號線東湖至濱江東路區(qū)間隧道全長約1260米，沿線地面和地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，隧道上部為富水砂層和淤泥砂層，施工風(fēng)險高，尤其汛期珠江潮位變化大，更增加了施工難度。此外，盾構(gòu)機始發(fā)后就要下穿地鐵六號線軌排井結(jié)構(gòu)，最小凈距僅0.5米。

為確保施工安全，廣州地鐵及施工單位中鐵十一局邀請行業(yè)專家對施工方案進行了多次論證，進行三維動態(tài)施工過程仿真模擬，在施工過程中，對運營線實施24小時監(jiān)測，對珠江河床實施全面掃測、無人機巡視。施工項目部還對管片防水粘貼嚴格把關(guān)，對同步注漿效果逐環(huán)檢查，確保了隧道施工質(zhì)量。

截至目前，十號線全線土建工程累計完成49%。14座車站中，4座已封頂，9座進行土建施工，剩余1座進行前期準備；14個區(qū)間中，3個已貫通，5個進行土建施工，其余進行前期準備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）

文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研 通訊員：趙力萌、吉凱元、朱博