領命出征 前方星光閃耀

載譽歸來 身后星河璀璨

從2021年10月 16日

到2022年4月16日

183天

神舟十三號航天員乘組

不僅刷新了中國航天員

單次飛行任務太空駐留時間的記錄

也展現了中國航天科技的新高度

而在這為期6個月的太空之旅中

從出征到凱旋

這些河北科技元素

為神舟十三號飛船保駕護航

啟程

中國特種玻璃護航神州十三號載人飛船

2021年10月，中國神舟十三號載人飛船成功發(fā)射，與中國空間站天和核心艙順利對接。由秦皇島星箭特種玻璃有限公司研制生產的特種玻璃，為神舟十三號載人飛船披上“護身鎧甲”。 神舟十三號載人飛船的太陽能電池陣外表面，覆蓋著星箭公司研制生產的近2萬片高強度抗輻照玻璃蓋片。每一片玻璃蓋片拿在手中輕如蟬翼，主要應用在航天器太陽能電池陣外表面，歷時一年多研制成功。當太陽能電池陣受到太空有害離子撞擊時，起到保護作用。截至目前，這里已累計為中國航天飛行器配套了近700萬片特種玻璃產品。

秦皇島星箭特種玻璃總經理盧奕霖：

人這輩子干什么都是干，為什么不干點有意義的事。能給咱們國家頂級的航天型號做配套，不是每一個人都有這樣的機會，很神圣。

凱旋

測控通信系統(tǒng)為航天員系上“保險繩”

在神舟十三號飛船返回過程中，中國電科網絡通信研究院(54所)測控通信系統(tǒng)全程護航這段萬眾矚目的回家之路。

車載機動測控設備：牽緊測控風箏線

飛船返回時減速變軌，軌道降低，進入返回軌道。推進艙和返回艙分離，飛船進入再入大氣層階段，直至著陸。返回過程中，需要依靠測控系統(tǒng)完成遙測、外測來接收和發(fā)送指令，觀測分析飛行器位置、速度、飛行姿態(tài)。

網絡通信研究院最新研制的首套某車載機動測控設備便承擔著神舟十三號飛船上升段、返回段和飛船進入軌道運行段特殊情況下的特殊測控任務，同時具有完成地面人員與航天員之間的話音、圖像等信息傳輸功能，保障地面人員與航天員、航天器間的通信鏈路。

此次是該車載機動測控設備繼成功保障神舟十二號發(fā)射返回任務后的第二次出征，設備由天線車、設備車兩車一站配置，可機動部署執(zhí)行測控任務。該設備使用了自動翻轉折疊天線，采用了數字化、集成化的先進技術，可適應各任務階段要求。

相比于發(fā)射任務，本次任務目標信號動態(tài)更高，對設備的跟蹤精度和穩(wěn)定性要求也更高。對此，項目組對設備進行了完整測試，確認設備開啟，設備檢查、校零、校相等各項功能指標，保證任務萬無一失。

衛(wèi)星通信固定站、車載站、便攜站：搜索回收通信“利器”

網絡通信研究院研制的衛(wèi)星通信系統(tǒng)為各中心、測控站提供了可靠的傳輸手段，完成指揮信息、測控數據及各類圖像的傳輸任務，為載人航天系統(tǒng)指揮決策提供支持。

在此次返回任務中，該院研制的衛(wèi)星通信固定站、2.4米靜中通車載站、0.9米動中通車載站、便攜站、機載站等裝備承擔著搜索回收地面分隊、空中分隊的通信保障任務。

為了適應神舟系列飛船任務對通信系統(tǒng)的要求，網絡通信研究院在東風發(fā)射場新建了多套固定站、車載站和便攜站，對衛(wèi)星通信設備硬件及軟件進行了升級改造。在新建和升級后的系統(tǒng)中，該院自主研制生產的大功率功放和高速調制解調器全面代替進口設備，升級后的系統(tǒng)采用高階調制、高效編碼等技術，大大提升了衛(wèi)星通信傳輸能力，系統(tǒng)傳輸容量提升5至10倍，滿足載人空間站長期在軌運行數據傳輸的要求。

由網絡通信研究院研制的執(zhí)行返回艙搜索任務的兩套便攜站也是成功保障神舟十二號返回任務后第二次正式參加搜索回收任務;而機載站的“履歷”則更加豐富，除了圓滿執(zhí)行神舟系列任務外，還曾護航嫦娥五號返回。

為了保證任務萬無一失，網絡通信研究院派出多名經驗豐富的精兵強將，奔赴返回場區(qū)，確保設備狀態(tài)良好、穩(wěn)定可靠，保障神舟十三號返回任務。

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編輯：薛曉巖 蘇紅巖

編審：郭育卿

監(jiān)制：谷霄燕

綜合自：新華社、冀云客戶端、河北廣播電視臺