大洋網(wǎng)訊 近日，廣州市交通運輸局印發(fā)《廣州市交通運輸“十四五”規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，至2025年，要高標準建成暢通全市、貫通全省、聯(lián)通全國、融通全球的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡，基本建成全球重要交通樞紐和國際物流中心，實現(xiàn)“人便其行，物暢其流”。至“十四五”期末，廣州航空旅客吞吐量要達到10000萬人次/年，廣州港貨物年吞吐量達到6.8億噸，廣州鐵路樞紐旅客到發(fā)送量達到1.6億人次。

航空：構建以白云國際機場為核心的大灣區(qū)世界級機場群

《規(guī)劃》明確，要全面提升白云機場國際航空樞紐國際競爭力，推動區(qū)域機場群功能互補和協(xié)同發(fā)展，構建以白云國際機場為核心的大灣區(qū)世界級機場群。

具體來看，要加快推進廣州白云國際機場三期擴建工程，完成白云國際機場第二航站樓東四、西四指廊，第四、第五跑道，第三航站樓及綜合交通中心建設。至2025年，建成具備5條跑道、3個航站樓一流門戶樞紐機場，實現(xiàn)白云國際機場旅客吞能力突破1億人次。

謀劃推動珠三角樞紐(廣州新)機場建設，構建以白云國際機場為核心的多機場體系，引領大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展。結合城市應急、旅游等需求，規(guī)劃建設南沙、黃埔、從化等通用機場，提升通用航空服務能力。

同時，完善機場的集疏運體系，構建多層級、一體化的綜合交通網(wǎng)絡。推動機場30分鐘直達中心城區(qū)、1小時通達珠三角城市、3小時聯(lián)通泛珠三角城市。規(guī)劃引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)。在T3航站樓設置白云機場高鐵站，正線引入廣州至珠海(澳門)高鐵和廣河高鐵，構建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。T1、T2、T3航站樓分別設站，將穗深城際(新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段)、廣佛環(huán)線(廣州南站至白云國際機場)串聯(lián)引入白云機場。新增規(guī)劃引入芳村至白云機場城際，進一步完善白云機場與廣州中心城區(qū)間的快速軌道通道。

在拓展航線方面，《規(guī)劃》提出，要大力開拓國內、國際航線，拓展通達歐美、澳非及南美等地區(qū)的中遠程國際航線航班，構筑高效通達、暢行全球的航線網(wǎng)絡。

航運：提升高端資源集聚輻射的國際航運樞紐

航運方面，全面增強國際航運綜合服務功能，推動廣州港由國際大港向世界強港發(fā)展。構建以南沙港區(qū)為核心、黃埔港區(qū)和新沙港區(qū)為輔、內港港區(qū)和內河港區(qū)為補充、分工合理、功能分明的港口發(fā)展格局。有序推進內港港區(qū)、黃埔港區(qū)老港作業(yè)區(qū)轉型升級，逐步改建一批客運、游艇與郵輪碼頭，研究規(guī)劃水上巴士，發(fā)展水上休閑旅游產(chǎn)業(yè)。建設南沙港區(qū)和新沙港區(qū)南部碼頭區(qū)專業(yè)深水泊位，保障港口基礎設施適應運輸船舶大型化發(fā)展趨勢，引導貨運功能向南沙港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔新港集聚。

《規(guī)劃》提出，要加快實施南沙港區(qū)四期工程、南沙港區(qū)近洋碼頭工程、南沙港區(qū)糧食及通用碼頭擴建工程、新沙港區(qū)11—12號通用泊位工程施工。加快廣州 LNG應急調峰站配套 LNG碼頭工程、黃埔國際郵輪碼頭工程前期工作。推進南沙港區(qū)五期工程、南沙港區(qū)國際通用碼頭工程的用地、圍填海等前期工作。推進南沙港區(qū)江海聯(lián)運駁船泊位建設;推進花都港、流溪河、萬頃沙等作業(yè)區(qū)內河碼頭建設。同時，啟動廣州港20萬噸級航道工程等前期工作。

大力推進海鐵聯(lián)運體系建設，推進南沙港鐵路及配套站場建設，完善江海聯(lián)運網(wǎng)絡布局，增強珠江三角洲、西江、北江內河集裝箱駁船運輸服務。此外，拓展國內外港合作，發(fā)展郵輪旅游。深化粵港澳大灣區(qū)港航合作，積極探索與珠海、中山等合建大型深水港區(qū)，加強與深圳在港口物流、航運服務領域合作共贏。深化與香港在航運資訊、航運金融、航運人才培育等領域合作。

依托國內旅游市場蓬勃發(fā)展趨勢，充分利用廣州港的資源優(yōu)勢和條件，繼續(xù)深度開發(fā)“珠江游”，大力發(fā)展郵輪旅游和港澳客運，發(fā)展培育水上休閑產(chǎn)業(yè)的港口經(jīng)濟。

鐵路：構建四面八方四通八達的世界級鐵路樞紐

鐵路方面，全面強化廣州在國家鐵路網(wǎng)中的地位，實施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區(qū)鐵路中心。

具體來看，推動形成10條出省通道格局，實現(xiàn)1小時直連大灣區(qū)、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯(lián)通長三角和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。北向擴容，推動建設廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡線，推進貴廣高鐵提質工程，擴充粵港澳大灣區(qū)北行通道容量;東西貫通，加快建設廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進建設廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區(qū)”新格局；南向融合，推動建設廣州至珠海(澳門)高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，強化廣深雙城聯(lián)動，提升與大灣區(qū)東西極點互通水平。

加快推進廣州至廣州南聯(lián)絡線、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州東三四線等線路建設，引高鐵進中心區(qū)，提升中心區(qū)鐵路通道能力，強化區(qū)域樞紐互聯(lián)互通。

同時，完善鐵路樞紐布局。建成白云站并升級廣州站、廣州東站，構建“三站一體”緊密聯(lián)動的中心城區(qū)組合樞紐，提升中心區(qū)鐵路樞紐整體服務能力。新建魚珠站、增城站、白云機場站，擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點地區(qū)的樞紐服務支撐。

拓展國際鐵路班列，加強國際聯(lián)通水平。協(xié)同研究出臺中歐班列發(fā)展規(guī)劃與促進國際班列發(fā)展的政策措施。打造精品班列線路，提升東盟—廣東—歐洲國際聯(lián)運通道影響力。圍繞“一帶一路”規(guī)劃構建合作創(chuàng)新網(wǎng)絡，進一步完善國際鐵路運輸網(wǎng)絡建設、貨源組織，提升中歐班列在促進國際國內雙循環(huán)的戰(zhàn)略通道地位，為面向全球的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈提供更安全順暢的物流網(wǎng)絡。

粵港澳大灣區(qū)貨運物流樞紐及通道示意圖

物流：建設服務國內國際雙循環(huán)的國際物流中心

按照打造“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”的國際物流中心，著力拓展大通道、打造大樞紐、建設大口岸、搭建大平臺、營造大環(huán)境，加快發(fā)展成為國內大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

優(yōu)化現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡。依托重大交通樞紐和重大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構建“5+10+N”物流樞紐布局，建設5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐、多個節(jié)點型物流樞紐。推進廣州港港口型國家物流樞紐試點，加快建設廣州空港物流樞紐、南沙海鐵聯(lián)運樞紐、廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐。

圍繞鐵路貨站、高速公路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿集聚區(qū)，規(guī)劃建設白云太和物流樞紐、龍沙汽車物流樞紐等區(qū)域性物流樞紐，支撐建設國際商貿中心、國際消費中心。完善生產(chǎn)服務型骨干物流節(jié)點布局，推進神山、鐘落潭等物流節(jié)點建設;完善商貿服務型等骨干物流節(jié)點布局，推進街北木棉服務區(qū)、九龍服務區(qū)、從化南服務區(qū)等節(jié)點建設，提升拓展高速公路服務區(qū)功能，探索在廣州市范圍內高速公路服務區(qū)設立長途貨運、快遞物流中轉集散地。

文/廣州日報·新花城記者劉春林