1月12日,有著二十多年歷史、始終活躍在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)第一線的華人賽車(chē)隊(duì)——?jiǎng)P飛車(chē)隊(duì),推出全新賽車(chē)影豹 R N1。該車(chē)基于影豹R平臺(tái),由凱飛車(chē)隊(duì)攜手廣汽傳祺開(kāi)發(fā),主要瞄準(zhǔn)入門(mén)級(jí)統(tǒng)一規(guī)格賽事,致力于以更親民的姿態(tài)和純粹的樂(lè)趣,點(diǎn)燃更多人的賽道夢(mèng)想。

可街可賽,傳祺影豹為征服而生

對(duì)于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō),統(tǒng)一規(guī)格車(chē)型是最容易入門(mén)、賽事經(jīng)費(fèi)相對(duì)低廉的賽事。由于所有賽車(chē)技術(shù)規(guī)格一致,在賽事中獲勝,更考驗(yàn)車(chē)手的能力,是培養(yǎng)賽車(chē)手非常理想的平臺(tái)。凱飛車(chē)隊(duì)多年來(lái)一直深耕方程式、房車(chē)賽,培養(yǎng)了多位國(guó)內(nèi)頂級(jí)甚至國(guó)際級(jí)車(chē)手,凱飛車(chē)隊(duì)的全新賽車(chē)旨在打造門(mén)檻較低、富有樂(lè)趣、公平性強(qiáng)的入門(mén)級(jí)別賽事。

在尋找理想基底的過(guò)程中,凱飛車(chē)隊(duì)歷經(jīng)審慎對(duì)比與實(shí)測(cè),最終將目光聚焦于廣汽傳祺影豹R,因?yàn)樗⒎切枰獜氐赘脑斓摹鞍氤善贰?而是一臺(tái)出廠即擁有冠軍底子的運(yùn)動(dòng)座駕。其搭載的國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),擁有同級(jí)領(lǐng)先的265匹馬力和400牛·米扭矩,匹配換擋僅需0.2秒的8AT變速箱,原廠狀態(tài)即具備5.7秒破百的迅猛實(shí)力。全球首搭的博世ESP 10系統(tǒng)、同級(jí)首配的四活塞高性能卡鉗與米其林PS5輪胎,共同鑄就了其在浙賽、珠賽等多個(gè)知名賽道刷出標(biāo)桿圈速的硬核功底。凱飛車(chē)隊(duì)看中的,正是這份“生而強(qiáng)悍”的基因,巨大改裝潛力,讓車(chē)隊(duì)能在可控成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)頂尖性能與極致駕趣的完美平衡。

廣汽傳祺不僅提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)輛平臺(tái),其技術(shù)團(tuán)隊(duì)更與凱飛車(chē)隊(duì)緊密協(xié)作、高效聯(lián)動(dòng)?；谟氨猂的原始架構(gòu)與數(shù)據(jù),協(xié)助凱飛車(chē)隊(duì)敲定賽化方案,確保影豹R N1在安全、性能與可靠性上,全面符合嚴(yán)苛的賽道標(biāo)準(zhǔn)與賽事長(zhǎng)遠(yuǎn)需求。

豹力全發(fā),賽化兼顧安全與高效

原廠車(chē)的賽化不是一次簡(jiǎn)單改裝,而是一場(chǎng)目標(biāo)清晰的系統(tǒng)性“強(qiáng)化”,既要盡量保持原廠的配件,控制后期維護(hù)成本,又要具備很好的駕駛樂(lè)趣,而影豹在賽化過(guò)程中凸顯了全面的改裝潛力。

新車(chē)完整保留了原廠動(dòng)力總成——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱硬件未做改動(dòng),僅通過(guò)賽道化程序調(diào)校,使動(dòng)力響應(yīng)更為直接迅猛。底盤(pán)方面,在保留原廠優(yōu)秀幾何的基礎(chǔ)上,換裝高性能競(jìng)技絞牙避震,顯著提升彎道支撐與操控響應(yīng)。

整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,車(chē)隊(duì)還特邀2000年澳門(mén)三級(jí)方程式冠軍、日本豐田資深廠隊(duì)車(chē)手高度先生作為開(kāi)發(fā)車(chē)手,全程參與測(cè)試與調(diào)校。他一邊試駕、一邊反饋,與工程團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作,確保車(chē)輛在操控細(xì)節(jié)與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上不斷優(yōu)化。

安全層面,整車(chē)也嚴(yán)格遵循國(guó)際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn),裝備全籠式防滾架、賽車(chē)座椅及六點(diǎn)式安全帶,并搭載AIM數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),讓駕駛兼具激情與智慧。

這套基于原廠性能高效改裝的成果,在賽道上得到了最有力的印證。僅更換半熱熔輪胎,影豹R N1賽車(chē)便在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)做出1分55秒的圈速,相較原廠狀態(tài)提升近8秒。這不僅是性能的飛躍,更是其價(jià)值維度的清晰定義:在同等價(jià)位中,它的綜合性能領(lǐng)先;在同等性能中,它的擁有與使用成本更具優(yōu)勢(shì);與國(guó)際同類(lèi)車(chē)型相比,它展現(xiàn)出顯著的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力。

一臺(tái)讓能更多人參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的親民入門(mén)級(jí)賽車(chē)

發(fā)布不是終點(diǎn),而是征服的起點(diǎn)。本周末,影豹R N1賽車(chē)將奔赴首場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)——珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)“賽道英雄500公里耐力賽”。這是一場(chǎng)對(duì)車(chē)輛可靠性、穩(wěn)定性及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的終極試煉。由曾偉業(yè)、羅檍豐、周永康組成的車(chē)手陣容,將駕駛這臺(tái)戰(zhàn)車(chē),在長(zhǎng)達(dá)116圈的極限競(jìng)逐中,證明其不僅快,而且足夠可靠。

影豹R N1賽車(chē)的誕生,不僅是一臺(tái)賽車(chē)的發(fā)布,更是一封面向所有駕駛愛(ài)好者的邀請(qǐng)函。它用實(shí)力與性價(jià)比證明,極致駕趣并非遙不可及。

依托影豹與生俱來(lái)的強(qiáng)大基因,影豹R N1降低了高組別賽車(chē)門(mén)檻,讓每個(gè)人都能以更親民的方式,觸碰到真實(shí)的速度與激情。這臺(tái)“中國(guó)豹”正蓄勢(shì)待發(fā),準(zhǔn)備在賽道上寫(xiě)下新的篇章。